Guía del comprador del Sovereign 470
El Sovereign 470 en el mercado de ocasión es el velero olímpico de 1963 diseñado por André Cornu, un estricto barco de planeo monotipo para dos tripulantes, y no un crucero al que se pueda subir a bordo de forma informal. Debido a que World Sailing licencia a sus constructores y congela las reglas de la clase, un 470 de segunda mano se define menos por su año que por la vigencia de la clase y su estado de conservación.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada 470 es un velero monocasco con orza y aparejo bermudiano con escota central, tripulado por dos regatistas en un solo trapecio. No existe un interior de crucero que permita comparar entre anuncios; la distribución se reduce a la bañera de regata, el equipo de spinnaker y los tanques de flotabilidad integrados en un casco de fibra de vidrio. Los compradores deben esperar la misma distribución estrecha para dos personas, independientemente de qué astillero autorizado haya producido el barco.
Equipamiento y mejoras habituales
Los 470 de ocasión se centran en su aparejo de regata más que en el confort. El equipamiento definitorio es la configuración de spinnaker y trapecio, que junto con la gran relación superficie vélica-peso son lo que permite al barco planear fácilmente. Más allá de eso, la regla de la clase controla estrechamente el equipo, por lo que la mayoría de las mejoras se refieren a la antigüedad de las velas y al estado del cable del trapecio en lugar de a sistemas adicionales.
Qué inspeccionar
La clase está construida en fibra de vidrio con tanques de flotabilidad integrales, por lo que el comprador debe confirmar que dichos tanques estén sanos y que el casco se considere un auténtico monotipo bajo el ancla de la regla. Dado que el astillero debe ser un Construtor Autorizado aprobado por World Sailing, verifique la legalidad de clase del casco y su certificado de medición en lugar de dar por sentado que cualquier 470 de fibra de vidrio está listo para competir. El estricto estatus de monotipo significa que las desviaciones de las especificaciones de la clase son el verdadero defecto, no el desgaste cosmético. (1)
Disponibilidad y conclusión para el comprador
Para un comprador, la conclusión es sencilla:
- Confirme el estatus de Astillero Autorizado por World Sailing y la medición de clase actual.
- Compruebe que los tanques de flotabilidad integrales tengan fibra de vidrio sana y sin filtraciones de agua.
- Inspeccione el equipo del spinnaker y el trapecio para asegurarse de que estén en condiciones de regata.
- Verifique que la orza, el aparejo Bermuda y la escota central coincidan con las especificaciones de la clase monotipo.