Diseño y construcción
El diseño de Bennett combinó una eslora en flotación de 24 pies con una manga de 9 pies para obtener una relación eslora-manga de 3,04, una proporción que las comparaciones de la base de datos sitúan como más espaciosa que la mitad de todos los veleros similares. El desplazamiento de 8.500 libras presenta una relación lastre-desplazamiento del 35 % —superior al 24 % de los diseños comparables—, con un lastre de plomo integrado en un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza. Un coeficiente de vuelco de 1,78 se sitúa justo por encima del umbral habitualmente citado para la navegación de altura, y los críticos de la época señalaron que, basándose únicamente en esa fórmula, el barco podría ser aceptado para participar en regatas oceánicas. Los 23 metros cuadrados de superficie mojada y una tasa de inmersión de unas 863 libras por pulgada describen un casco moderadamente cargado que se trima de forma predecible a medida que se añade equipo.
Opciones de quilla y versatilidad
Northshore ofreció el 28 con dos arquitecturas de quilla distintas. La versión de quilla de balance es una configuración de doble quilla con el lastre concentrado en una quilla central, útil en aguas de marea donde el barco puede varar en seco en posición vertical. La alternativa de quilla de aleta fija una quilla corta con una orza retráctil, lo que permite que el mismo casco navegue tanto en travesías costeras como interiores. Con la orza arriba, el calado se reduce a aproximadamente 2,5 pies, abriendo puertas a puertos deportivos poco profundos y ríos; con ella abajo, cala 4,75 pies. Esta naturaleza dual es el corazón del atractivo duradero del modelo.
Aparejo y maniobra de velas
El aparejo de sloop a tope de palo es sencillo, y las dimensiones del sistema de jarcia firme y de labor están bien documentadas: las escotas de foque y génova miden unos 27,5 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor mide 68,7 pies y la escota del spinnaker 60,4 pies, todas de 10 mm. La relación superficie vélica-desplazamiento de 9,69 marca un crucero de potencia moderada en lugar de un velero de regata ligero, lo que es coherente con el concepto de motovelero del barco y su sólida construcción. La velocidad de casco de 6,56 nudos ofrece un límite realista navegando solo a vela.
Accommodations
Bajo cubierta, el Southerly 28 ofrece cinco plazas para dormir en una distribución que incluye una cocina y un aseo. El volumen interior, favorecido por la generosa relación de manga de 3,04, proporciona un espacio habitable para un barco de 28 pies sin pretender el lujo. Esta configuración es adecuada para fines de semana y cruceros costeros cortos, más que para vivir a bordo en navegaciones de altura prolongadas.
Problemas conocidos y propiedad
La única advertencia de mantenimiento documentada se refiere a las versiones con quilla móvil: el manual del propietario aconseja que las quillas con piezas móviles deben inspeccionarse y mantenerse de forma regular. El comprador debe confirmar el estado del pivote de la orza y del tronco, y en el caso de las quillas triples, revisar el moldeado del lastre central. Por lo demás, el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza no presentan problemas estructurales señalados en los registros. (2)
El veredicto
El Southerly 28 es un pequeño crucero pragmático cuya estirpe de quilla retráctil dio inicio a toda la historia de Southerly. Sus opciones intercambiables de quilla, su generosa manga y las dimensiones documentadas de su plano de vela lo convierten en un paso sensato hacia la versátil navegación en aguas poco profundas.
Pros
- Primero de la línea de quillas retráctiles Southerly, con un origen de diseño claro
- Opciones de quilla triple o de pantoque corto con orza para varar en playa o navegar por aguas interiores
- Más ancho que la mitad de sus competidores; capacidad para cinco plazas con cocina y aseo
Cons
- Las piezas móviles de la orza y la quilla de tres patines exigen un mantenimiento programado
- La modesta relación superficie vélica limita el rendimiento con poco viento navegando solo a vela
