Design e Construção
O projeto de Bennett combinou uma linha de água de 24 pés com uma boca de 9 pés, resultando numa relação comprimento-boca de 3,04, uma proporção que as comparações da base de dados classificam como mais espaçosa do que metade de todos os veleiros semelhantes. O deslocamento de 8.500 libras apresenta uma relação lastro-deslocamento de 35 % — superior aos 24 % dos projetos comparáveis —, com lastro de chumbo integrado num casco e convés de fibra de vidro maciça. Um coeficiente de capotagem de 1,78 situa-se mesmo fora do limite geralmente citado para navegação oceânica, e os críticos da época observaram que, com base apenas nessa fórmula, o barco poderia ser aceite para entrar em regatas oceânicas. Os 23 metros quadrados de superfície molhada e uma taxa de imersão de cerca de 863 libras por polegada descrevem um casco moderadamente carregado que se ajusta de forma previsível à medida que o equipamento é adicionado.
Opções de Quilha e Versatilidade
A Northshore ofereceu o 28 com duas arquiteturas de quilha distintas. A versão de quilha de três patins é uma configuração de balanço, com o lastro concentrado numa quilha central, útil em águas de maré onde o barco pode ficar em seco em posição vertical. A alternativa, com quilha de patilhão e bolina, fixa um patilhão com uma bolina retrátil, permitindo que o mesmo casco navegue tanto em passagens costeiras como interiores. Com a bolina recolhida, o calado reduz-se para cerca de 0,76 metros (2,5 pés), abrindo marinas pouco profundas e rios; com ela descida, o calado é de 1,45 metros (4,75 pés). Esta dupla natureza é o cerne do apelo duradouro deste modelo.
Aparelho e Manobra de Velas
O aparelho sloop à testa do mastro é simples, e as dimensões das manobras fixas e volantes estão bem documentadas: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 27,5 pés de comprimento com um diâmetro de 3/8 de polegada, a escota da grande tem 68,7 pés e a escota do spinnaker tem 60,4 pés, todas com 10 mm de cabo. A relação área vélica-deslocamento de 9,69 caracteriza um cruzeiro moderadamente potente em vez de um velejador de regata leve, o que é consistente com o conceito de motoveleiro do barco e com a sua construção sólida. A velocidade de casco de 6,56 nós oferece um limite realista apenas sob velas.
Acomodações
No interior, o Southerly 28 oferece cinco lugares para dormir numa disposição que inclui uma cozinha e uma sanita. O volume interior, auxiliado pela generosa relação de boca de 3,04, proporciona um espaço habitável para um veleiro de 28 pés sem recorrer ao luxo. A configuração é adequada para fins de semana e pequenas viagens costeiras, em vez de uma vida a bordo prolongada no mar alto.
Problemas Conhecidos e Propriedade
A única advertência documentada sobre manutenção diz respeito às versões com quilha móvel: o manual do proprietário aconselha que as quilhas com peças móveis devem ser inspecionadas e mantidas regularmente. O comprador deve confirmar o estado do pivô da bolina e do caixão de bolina, e nas quilhas triplos verificar a fundição do lastro central. Caso contrário, o casco e o convés de fibra de vidro maciça não apresentam problemas estruturais assinalados nos registos. (2)
O Veredicto
O Southerly 28 é um pequeno cruzeiro pragmático cuja linhagem de quilha retrátil deu início a toda a história da Southerly. As suas opções de quilha intercambiáveis, a boca generosa e as dimensões documentadas do plano vélico tornam-no um passo sensato para uma navegação versátil em águas pouco profundas.
Prós
- Primeiro da gama de quilhas retráteis da Southerly, com uma origem de design clara
- Opções de quilha triplo ou de patilhão com bolina para encalhar na praia ou navegar em águas interiores
- Mais largo do que metade dos seus pares; acomoda cinco pessoas com cozinha e casa de banho
Contras
- As peças móveis da bolina e das quilhas de balanço exigem uma manutenção programada
- A modesta relação área vélica limita o brilho com vento fraco apenas sob velas
