Saffier SL 46: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. Las dos configuraciones de cubierta siguen siendo la elección definitoria: la versión Med con su amplio espejo de popa abierto y fácil acceso al agua, y la versión del norte de Europa con un espejo de popa cerrado y un garaje para auxiliar bajo un área de descanso acolchada. Bajo cubierta, la distribución estándar ofrece tres camarotes y seis plazas para dormir, con un gran camarote del armador a proa que comparte los aseos de popa y un salón construido para estancias prolongadas en lugar de fines de semana esporádicos.

Equipamiento y mejoras habituales

Se suele equipar con una configuración para tripulación reducida, lo que refleja la filosofía del barco de llevar todas las líneas a cubierta. Más allá de eso, los elementos más importantes para el comprador se concentran en la potencia, el manejo de las velas y la navegación. El motor Yanmar 4JH57 estándar de 57 caballos de fuerza puede optarse por un 4JH70 de 70 caballos, y los 600 amperios-hora de baterías de litio del barco de prueba resolvían cualquier preocupación sobre el consumo para un uso prolongado en alta mar. Para el control de las velas, la escota mayor cautiva Harken opcional y el enrollador Mainfurl en botavara simplifican la gran vela mayor, mientras que un enrollador de códigos motorizado en el bauprés de carbono acelera las maniobras de rumbo portante. La navegación se centra en instrumentos B&G y grandes pantallas de plotter en la bañera, y los detalles de confort como una aspiradora integrada y un espejo de popa plegable completan la imagen de vida a bordo.

Qué inspeccionar

La construcción se centra en un casco infundido al vacío con núcleo de espuma Divinycell, excepto en la zona de la quilla, donde un robusto laminado macizo y una rejilla de acero galvanizado soportan las cargas. Preste especial atención a la unión casco-rejilla y al laminado de la zona de la quilla, ya que es allí donde se concentran las sustanciales fuerzas del aparejo y de la quilla. La sala de máquinas es luminosa, con filtros de fácil acceso y una escotilla de túnel de maquinaria entre los camarotes de popa; confirme, por tanto, que estos pasos de acceso estén despejados y que las bases del motor integradas en el PRFV estén sanas. El espejo de popa plegable y las ventanas integradas Arrow son puntos focales estructurales y estéticos que vale la pena revisar para comprobar la integridad del gelcoat y de las bisagras. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los mercados típicos para el Saffier SL 46 son Francia y el Reino Unido. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme qué distribución de cubierta (espejo de popa abierto Med o garaje North) se adapta mejor a su navegación; verifique la estructura de la quilla y el laminado sólido en la zona de la quilla; revise el acceso al motor y sus cimentaciones; y evalúe si los mejoras opcionales de motor, enrollador y baterías están presentes o son necesarias. Un ejemplar bien mantenido ofrece un gran crucero genuinamente monoplaza con los acabados de un pequeño superyate.