Guía del comprador del S&S One Ton -1966
El S&S One Ton de 1966 en el mercado de ocasión es un velero de madera con quilla de aleta Sparkman & Stephens y un pedigrí de regatas que se remonta a los originales "terrible twins" de 1966. Construido por Clare Lallow y Carlini, el modelo combina una eslora total de 36 pies y 9 pulgadas con una eslora en flotación de 26 pies y 7 pulgadas, una manga de 9 pies y 10 pulgadas y un calado de 6 pies y 3 pulgadas sobre una quilla de aleta con lastre de plomo. Lo que se encuentra hoy en día de segunda mano no es tanto un crucero como un clásico velero de regatas de altura cuyo valor radica en su historial, la construcción original y el cuidado que cada casco ha recibido.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Debido a que la serie se equipó con un contramolde ligero de contrachapado de 6 mm para ahorrar peso, la cabina que inspeccione será utilitaria más que lujosa. La altura original de la cubierta era baja hasta que al menos un primer propietario elevó la cubierta de proa unos 4 pulgadas para ganar altura interior, lo que produjo un perfil de "cabeza de tortuga" y una cuña de 2 pulgadas hacia proa en el lado de la cabina con portillos obstruidos; las restauraciones posteriores han revertido esto, por lo que es posible encontrar anclada cualquiera de las dos configuraciones. El espejo de popa invertido con un pequeño espejo de popa inverso es constante en toda la clase, y el timón sobre skeg y la quilla de aleta definen la obra viva. Espere un aparejo tradicional de sloop a tope de palo sobre un mástil de madera, a menos que un barco específico haya sido remastreado. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
Los barcos de ocasión varían enormemente en cuanto a su equipamiento, pero las mejoras más importantes para un comprador se concentran en el puesto de mando y el aparejo. El gobierno por rueda aparece en algunos cascos y, como registró Yachting World sobre una unidad hermana, falló durante la Fastnet de 1979; por lo tanto, la instalación de una caña o de una rueda de gobierno verificada es fundamental. Los cambios relacionados con el aparejo, como la sustitución de los winches de cable de acero por ejes de winche de bronce macizo, la recreación de una botavara de "tracas" y un mástil de madera nuevo, reflejan una restauración al estilo original en lugar de una modernización. Los inventarios de velas en los barcos restaurados pueden incluir velas mayores de paneles estrechos y velas de proa con corte de inglete en el clásico tejido crema, mientras que un foque Blake renovado sustituye a las unidades modernas. Más allá de estos elementos, evalúe la potencia, la lona y la navegación tal como se muestran en cada anuncio. (1)
Qué inspeccionar
Los problemas conocidos son pocos pero específicos. Examine de cerca cualquier conversión a gobierno de rueda, ya que la rueda de un velero hermano se atascó al principio de la Fastnet de 1979 y obligó a retirar el ancla. Compruebe la configuración de la cubierta: una cubierta elevada con pantoque vivo y lados de cabina reducidos, además de portillos de proa obstruidos, indica una modificación realizada a mitad de su vida útil, mientras que una cubierta rebajada con vigas nuevas y lados de cabina reemplazados señala un retorno al diseño original. Inspeccione el forro del casco y las cuadernas; uno de los veleros hermanos que más regatas había realizado requirió poco trabajo en el casco, pero la madera a esta edad exige un escrutinio minucioso de sus fijaciones y humedad. Confirme si el interior conserva el contrachapado de 6 mm original o si ha sido reconstruido. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Busque barcos usados S&S One Ton –1966 en los lugares donde se comercializan regatas clásicas de madera. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: verifique la integridad del casco de la construcción de caoba sobre alerce, confirme que el timón y la quilla de aleta estén sanos, evalúe cualquier sistema de gobierno de rueda y determine si la cubierta conserva el perfil elevado o si ha sido restaurada con un perfil bajo. Un One Ton –1966 bien mantenido es una pieza de historia de las regatas; uno descuidado es un proyecto de restauración de un barco de madera.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Jeremy Rogers 32 | 32' | $ 31.457 | 71 | 16 |
| Sparkman and Stephens S&S 34 | 33.42' | $ 27.379 | 17 | 3 |