Parker 325: veleros en venta y panorama del mercado

Tony Castro / B & W Parker·1993 – 2009·~40 hulls·Parker Yachts
Parker 325 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · retráctil
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
33.5' · 10.21 m
Despl.
7800 lbs · 3538 kg
Primer año
1993

El Parker 325 se erige como uno de los pequeños cruceros más inventivos de su generación: un velero de quilla retráctil y 33 pies y 6 pulgadas desarrollado internamente por Tony Castro y B & W Parker, lanzado en 1993 y construido hasta el año 2000. Con su construcción sólida, su interior práctico y buen rendimiento, Yachting Monthly lo calificó como uno de los modelos de 32 pies más versátiles que navegan en este momento. Es una evolución del Parker 31 diseñado por Tony Castro, que a su vez surgió de su Passagemaker 30, y traslada la filosofía de quilla retráctil de la marca con una ejecución claramente moderna.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
40.821 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Reino Unido (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Parker 325

Buscar un Parker 325 de segunda mano significa considerar un crucero de quilla retráctil de 33 pies y 6 pulgadas construido entre 1993 y 2000, desarrollado a partir del Parker 31 diseñado por Tony Castro. El mismo casco se convirtió más tarde en el Parker 335 con ligeras modificaciones interiores, por lo que ambos son fundamentalmente el mismo barco; el nombre 335 se adoptó para los últimos 11 cascos después de que los compradores alemanes consideraran que "325" restaba importancia a la eslora de 33 pies y 6 pulgadas. Un comprador de ocasión está eligiendo, en efecto, entre veleros casi idénticos con placas de identificación diferentes.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada 325 se construyó en torno a una quilla totalmente retráctil, por lo que el interior está dispuesto en torno al cajón de la quilla en lugar de luchar contra él. Espere un camarote de proa con una litera de más de 6 pies y 8 pulgadas, un aseo espacioso a estribor de la quilla accesible desde el camarote de proa o desde el salón, y una mesa de cartas a babor del cajón. El salón y la cocina tienen un tamaño cómodo para su eslora, la altura interior es de poco más de 6 pies y un camarote transversal a popa se sitúa debajo de la bañera. La mayoría de los barcos tenían gobierno de rueda con la columna a popa para permitir un carro de la escota mayor a proa de esta; unos pocos usaban cañas. Un doble rollo de proa y una tapa de pozo de ancla perfilada son elementos estándar en la proa.

Equipamiento y mejoras habituales

Dado el sistema de quilla, el equipamiento más importante para un comprador es el pistón hidráulico y los ejes de acero inoxidable y ánodos asociados que accionan la quilla alada elevable. Se monta un timón de popa con eje en lugar de un soporte en P, lo cual es una ventaja para un velero que vaya a varar. La personalización era común, por lo que los propietarios pueden haber añadido mejoras, pero el núcleo estructural y mecánico —la hidráulica de la quilla, el timón sobre mecha articulada y los cadenotes del piso de cubierta atornillados a través— es lo que más importa al comparar Parker 325 de segunda mano.

Qué inspeccionar

La quilla alada elevable es el punto de atención principal de cualquier inspección. La corrosión en el pistón hidráulico de la quilla es común en el punto de unión donde los metales disímiles se encuentran con el agua de mar, por lo que deben estar presentes y renovarse periódicamente los ánodos. Se sabe que las fijaciones que sujetan la quilla de plomo al eje pueden ceder por cizallamiento y deben revisarse. En cubierta, las cadenotes pasantes del aparejo firme son propensos a sufrir filtraciones de agua y con frecuencia se detectan altas lecturas de humedad en esas zonas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Para el comprador, los puntos esenciales son:

  • Confirmar que los ánodos del pistón de la quilla estén en su sitio y que el pistón no muestre corrosión avanzada.
  • Inspeccionar los sujetadores de la quilla al eje en busca de cualquier signo de cizallamiento.
  • Probar el funcionamiento de la quilla retráctil y comprobar el sello del log de eje.
  • Realizar una inspección en las zonas de los cadenotes de la cubierta lateral para detectar filtraciones de humedad.
  • Verificar el calado con quilla arriba y el estado de la bisagra del timón para amarres en aguas poco profundas.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Parker 325 abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido40.821 €10100.0%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Dufour Classic 3232.67'$ 45.0003111
Dufour 325 Grand Large33.07'$ 75.1922810
Hanse 32531.59'$ 80.717266
Beneteau First 32532.48'$ 27.697236
Pearson 3231.75'$ 16.500117
Parker Boats 325Estás aquí$ 47.57910

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Parker 325 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Parker 325 de ocasión en los últimos 12 meses es 40.821 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Parker 325 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Parker 325?+
Los principales mercados de anuncios de Parker 325 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Parker 325?+
Modelos comparables son Dufour Classic 32, Dufour 325 Grand Large, Hanse 325. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.