Guía del comprador del Paine Apogee 50
El Paine Apogee 50 es un diseño de serie limitada de Chuck Paine construido por Able Marine a partir de mediados de la década de 1990. Para un comprador que examine el mercado de ocasión, el velero se presenta como un crucero de altura diseñado específicamente para su propósito, con una carroza baja en lugar de un interior convencional tipo chárter, y la producción limitada significa que cada unidad requiere una inspección individual detallada. La mayoría de los barcos supervivientes provienen de la serie original y reflejan un uso intensivo en navegación de altura.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El interior es diáfano y voluminoso para su eslora, pero el número de plazas destinadas al alojamiento es deliberadamente mínimo: un gran camarote del armador a proa pensado para el uso en puerto y un camarote de popa más pequeño para dormir navegando, ambos servidos por un único aseo grande a popa, cerca del tambucho. Un mamparo estanco separa un garaje de proa para estiba —que alberga velas de repuesto, una auxiliar, cabos y amarras— del camarote del armador, mientras que un segundo mamparo estanco con cajas de puerta personalizadas se encuentra en el espacio de máquinas. El puesto de mando propiamente dicho ofrece dos asientos protegidos de la intemperie, estiba para cartas y la instrumentación principal, con un plan de bañera rebajado que preserva la altura interior bajo una cubierta baja.
Equipamiento y mejoras habituales
Los barcos en el mercado de ocasión suelen contar con un inventario robusto para navegación de altura. Con frecuencia están equipados con balsa salvavidas, EPIRB, AIS, radar y Starlink, además de piloto automático, plotter cartográfico e instrumentos de rendimiento tipo B&G instalados en la timonera. Los sistemas de energía y propulsión incluyen habitualmente baterías de litio, inversor, paneles solares y potabilizadora; al menos en un ejemplo bien documentado, un pequeño motor diésel Kubota acciona directamente un gran alternador y la bomba de la potabilizadora. Para la maniobra de velas, es común encontrar un Bimini permanente con estructura rígida, capota rígida, winche eléctrico y vela mayor enrollable, y también aparecen con frecuencia cubiertas de teca y configuraciones para tripulación reducida. El confort y la navegación suelen extenderse a calefacción, aire acondicionado, congelador, agua caliente y ducha en bañera, elementos muy habituales. Las mejoras menos comunes realizadas por los armadores incluyen pescantes para gennaker y auxiliar.
Qué inspeccionar
La configuración de doble estay a tope de palo es la principal limitación del aparejo: con dos estays que soportan aproximadamente la mitad de la carga cada uno, es imposible lograr una tensión adecuada en el estay de proa para navegar de ceñida con viento fuerte, y utilizar la vela de proa del enrollador exterior requiere enrollarla casi por completo al virar por avante debido al estrecho espacio entre los estays. Debido a que la bañera de la timonera está situada a baja altura, las tablas del tambucho en el nivel inferior deben permanecer instaladas durante el mal tiempo para cerrar el tambucho hacia la cubierta principal. La quilla de aleta, la hélice expuesta y la geometría del timón de pala son inherentemente propensas a sufrir atrapamiento de cabos, por lo que se debe confirmar la presencia y el estado de cualquier deflector de cabos y cizallas de eje. (1)
Disponibilidad y consejos para el comprador
Estos veleros se encuentran habitualmente en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y precisa:
- Verifique que los mamparos estancos de proa y popa estén intactos y que las puertas sellen bien.
- Confirme que los patilotes de la hélice y la escotilla de lanzamiento de la balsa salvavidas funcionen en el embudo de proa.
- Inspeccione el aparejo de doble estay para comprobar que la jarcia de tensión esté correctamente ajustada a pesar de su limitación conocida.
- Revise los sistemas de paneles solares, litio y potabilizadora en busca de mejoras habituales en barcos de ocasión.
- Confirme que el molinete eléctrico y el equipo de enrollador funcionen correctamente para manejar las velas con tripulación reducida.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Paine Apogee 50. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 6 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jul 25 | 1 | 317.836 € | — |
| oct 25 | 2 | 295.501 € | -7.0% |
| ene 26 | 4 | 302.373 € | +2.3% |
| abr 26 | 2 | 309.245 € | +2.3% |
| may 26 | 1 | 295.501 € | -4.4% |
| ago 26 | 1 | 295.501 € | 0.0% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Paine Apogee 50 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 10 anuncios.
Desglose por País
10 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 295.501 € | 10 | 1 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Amel 50 | 54.13' | $ 1.101.467 | 45 | 9 |
| Hylas 54 | 54.08' | $ 495.000 | 38 | 16 |
| Hinckley Yachts Sou'wester 51 | 51.16' | $ 515.000 | 27 | 11 |
| Shannon 50 | 50.92' | $ 209.000 | 16 | 1 |
| Sweden Yachts 50 | 50' | $ 268.433 | 15 | 0 |
| Able Apogee 50Estás aquí | — | $ 344.000 | 10 | 1 |
| Valiant 50 | 50.67' | $ 374.500 | 1 | 0 |