Guía del comprador del Sabre 452
Buscar en el mercado de ocasión un Sabre 452 significa analizar un crucero de 45 pies diseñado por Jim Taylor y construido por Sabre Yachts entre 1997 y 2006, con un casco con núcleo de balsa y un aparejo a tope de palo construido para la navegación de altura. La flota de ocasión se divide entre las distribuciones de tres camarotes de armador y la alternativa menos común; los ejemplares procedentes de chárter aparecen con suficiente frecuencia como para que el comprador pregunte por el historial de mantenimiento desde el principio.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las configuraciones de tres camarotes de armador son las más habituales, aunque ambos tipos de distribución se suelen anunciar para la venta. El interior estándar dispone un salón forrado de cerezo con un comedor en U convertible a babor y un único sofá a estribor, una cocina en U a babor y una mesa de cartas con bisagras a estribor junto al puesto de navegación. A proa se encuentra un camarote de proa en V con espacio para estar de pie; a popa, a estribor, hay una litera doble de tamaño medio con su propio aseo, mientras que el aseo principal cuenta con una ducha independiente. Los barcos procedentes del chárter son comunes en el mercado y pueden mostrar un mayor número de ciclos de uso en la jarcia y la jarcia de fondeo.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los barcos que verá cuentan con un equipamiento de crucero práctico: bimini y capota antirrociones para proteger la bañera, winches eléctricos, radar, piloto automático, plotter cartográfico e inversor suelen estar instalados de serie. Para el comprador, los winches eléctricos y el piloto automático son los más importantes para maniobrar con tripulación reducida la gran vela mayor y el triángulo de proa J de 17 pies y 7 pulgadas, mientras que el inversor permite alimentar los consumos del servicio lejos de la costa. Con menor frecuencia, encontrará comodidades y extras de aparejo añadidos por el propietario, como aire acondicionado, calefacción, paneles solares, un foque autovirante, spinnaker asimétrico, mayor enrollable y una balsa salvavidas; estos son mejoras opcionales del armador y no forman parte del equipamiento estándar, por lo que su presencia o ausencia es un punto de negociación en lugar de una expectativa.
Qué inspeccionar
El casco y la cubierta son de fibra de vidrio con núcleo de balsa, por lo que cualquier filtración de humedad en el núcleo merece el martillo y el medidor de humedad de un inspector, especialmente alrededor de las penetraciones de la cubierta y los paneles de contrachapado sometidos a grandes esfuerzos. La mecha del timón de pala y el 40 % inferior sacrificable de fibra de carbono deben revisarse para detectar varadas previas o delaminación, ya que una sección de la pala perdida es exactamente lo que el diseño contempla como sobrevivible. Confirme que el cajón de la bisagra del mástil apoyado sobre la quilla funcione correctamente y que la unión de la quilla no muestre filtraciones. Verifique que el motor diésel Yanmar (76 CV según un probador, 72 CV según una fuente de especificaciones) arranque limpio y que la capacidad de los depósitos de combustible y agua del casco específico coincida con las cifras de 70 o 100 galones de combustible y 132 o 150 galones de agua observadas en los registros. (1)
Disponibilidad y consejo al comprador
Los mercados típicos son los Estados Unidos y Canadá. Para un comprador, la breve lista de comprobación es: confirmar el tipo de distribución y el historial de ex-charter; probar los winches eléctricos, el piloto automático y el inversor; realizar una inspección del núcleo de balsa y del timón; y verificar la capacidad de los depósitos y el mecanismo de la bisagra del mástil. Un 452 bien mantenido sigue siendo un crucero rápido y acabado con la practicidad de su altura para pasar bajo puentes.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Sabre 452. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 6 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| abr 25 | 1 | 299.500 € | — |
| sept 25 | 2 | 242.003 € | -19.2% |
| ene 26 | 2 | 258.381 € | +6.8% |
| abr 26 | 1 | 216.448 € | -16.2% |
| jun 26 | 3 | 223.123 € | +3.1% |
| jul 26 | 3 | 274.613 € | +23.1% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Sabre 452 abarcan 2 países. Estados Unidos encabeza con 7 anuncios (70.0%), seguido de Canadá.
Desglose por País
10 anuncios · 2 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 227.414 € | 7 | 5 | 70.0% |
| Canadá | 216.448 € | 3 | 0 | 30.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Performance Sun Odyssey 45.2 | 46.42' | $ 127.435 | 132 | 33 |
| Sabre 42 | 41.75' | $ 89.000 | 21 | 7 |
| Sabre 452Estás aquí | — | $ 265.000 | 11 | 6 |
| Dufour Classic 45 | 45.92' | $ 107.812 | 10 | 1 |
| Morgan Yachts 452 | 45' | $ 39.900 | 9 | 0 |
| Oyster Yachts 42 | 41.83' | $ 201.460 | 7 | 2 |
| Frers 45 | 45' | $ 58.524 | 4 | 1 |