Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, e la barca è appoggiata su una chiglia a pinna con timone sullo specchio di poppa. Con un dislocamento carico di 6.175 libbre e una zavorra di 2.250 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento si attesta intorno al 36% secondo i dati dello stesso database, mentre la scheda fonte riporta un valore del 25% calcolato su una base diversa — le fonti divergono sul rapporto esatto. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,33 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 218 la collocano saldamente nella categoria delle barche pesanti e strette per gli standard moderni. La superficie bagnata della carena è di circa 204 piedi quadrati e il suo indice di immersione è di 639 libbre per pollice, il che significa che è molto profonda per una barca di 26 piedi.
Armo e manovrabilità
L'armo in testa d'albero porta una superficie velica di 220 piedi quadrati, con un modesto rapporto superficie velica/dislocamento di 10,46 — coerente con una barca progettata per essere facilmente gestita. La velocità teorica di scafo per uno scafo dislocante di questa lunghezza al galleggiamento è di 6,5 nodi, e l'indice di capovolgimento di 1,72 insieme a un indice di comfort di 25,1 suggeriscono un comportamento prevedibile e permissivo. Il pescaggio varia da circa 4 piedi e 1 pollice a 4 piedi e 4 pollici a seconda del carico, il che la mantiene fuori dalle secche più sottili ma le consente comunque di accedere a molte banchine poco profonde, poiché il pescaggio effettivo è di circa 4,10 - 4,40 piedi a seconda del carico. (1)
Accommodations
Il carattere tipico del dislocamento pesante rispetto alla lunghezza significa che lo spazio interno non era la priorità del progetto — l'approccio di Van de Stadt alle barche da regata-crociera della fine degli anni '60 privilegiava una forma dello scafo marina rispetto alla superficie occupata dalle cabine.
Refit e proprietà
Poiché la barca è stata rifinita da Offshore Yachts Ltd., ma ha lo scafo prodotto da Tyler Mouldings e costruito anche in altri cantieri, gli acquirenti di un esemplare specifico devono aspettarsi variazioni nell'attrezzatura di coperta, nelle finiture interne e nell'installazione degli impianti a seconda del cantiere di provenienza dello scafo. La produzione inferiore alle 200 unità e la storia di più cicli di costruzione significano che i pezzi di ricambio non sono facilmente reperibili come per una produzione di massa, sebbene lo scafo semplice in vetroresina piena e l'opera viva con chiglia a pinna lineare mantengano la manutenzione strutturale entro i normali standard delle piccole barche.
Il verdetto
L'Offshore 8 Meter è una piccola barca da regata-crociera van de Stadt discretamente valida, la cui attrattiva risiede nelle sue proporzioni sensate, nei valori di comfort marino e nella costruzione semplice in vetroresina, piuttosto che nella velocità o nel volume interno. È una barca che va giudicata caso per caso, data la storia costruttiva variegata, ma il progetto stesso è solido e ben comportato.
Vantaggi
- Profilo di movimento permissivo con un indice di capovolgimento di 1,72 e un indice di comfort di 25,1
- Scafo e coperta in vetroresina piena con un'opera viva semplice caratterizzata da chiglia a pinna e timone sullo specchio di poppa
- Pescaggio sufficientemente ridotto per raggiungere la maggior parte dei porti turistici pur mantenendo una buona sicurezza della zavorra
Svantaggi
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento limita le prestazioni con aria leggera
- L'elevato rapporto dislocamento/lunghezza e un'immersione di 639 libbre per pollice fanno sì che la barca sia profonda e si carichi lentamente
- Una produzione inferiore ai 200 esemplari su più cantieri complica la disponibilità dei pezzi di ricambio e l'uniformità delle finiture
