Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht ma kil płetwowy oraz ster na pawęży. Przy wyporności pełnej wynoszącej 6175 funtów przy balastzie 2250 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi według własnych danych bazowych około 36 procent, podczas gdy dane źródłowe podają wartość 25 procent obliczoną na innej podstawie – źródła różnią się co do dokładnego współczynnika. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 3,33, a stosunek długości wypornościowej (D/L) 218, co plasuje go mocno w kategorii ciężkich, wąskich jednostek jak na współczesne standardy. Powierzchnia zmoczona podwodzia wynosi około 204 stóp kwadratowych, a stopień zanurzenia (immersion rate) to 639 funtów na cal, co oznacza, że jak na 26-stopową jednostkę, jacht siedzi bardzo głęboko.
Takielunek i prowadzenie
Takielunek topowy niesie 220 stóp kwadratowych żagli, co daje skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 10,46 – zgodny z jachtem zbudowanym z myślą o łatwej obsłudze. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla wypornościowego kadłuba o tej linii wodnej wynosi 6,5 węzła, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,72 wraz ze wskaźnikiem komfortu wynoszącym 25,1 sugerują przewidywalne, bezpieczne zachowanie na fali. Zanurzenie wynosi od około 4 stóp 1 cala do 4 stóp 4 cali w zależności od obciążenia, co chroni jacht przed najmniejszymi mieliznami, ale wciąż pozwala na wpływanie do wielu płytkich marin, gdyż zanurzenie zmienia się w granicach 4,10–4,40 stopy w zależności od obciążenia. (1)
Wnętrze i komfort
Charakterystyczny dla tego jachtu stosunek wyporności do długości oznacza, że przestrzeń we wnętrzu nie była priorytetem projektowym – styl jachtów turystyczno-regatowych Van de Stadt z końca lat sześćdziesiątych faworyzował dzielność morską kadłuba kosztem powierzchni kabiny.
Remonty i własność
Ponieważ jacht został wykończony przez stocznię Offshore Yachts Ltd., ale posiadł kadłub od Tyler Mouldings, a także był budowany w innych stoczniach, właściciele kupujący konkretny egzemplarz powinni spodziewać się różnic w osprzęcie pokładowym, wykończeniu wnętrza i instalacjach, w zależności od tego, z którego zakładu pochodzi dany kadłub. Produkcja ograniczona do poniżej 200 sztuk oraz historia wielokrotnego budowania oznaczają, że części zamienne nie są towarem masowym, choć prosty kadłub z litego laminatu i proste podwodzie z finkilem utrzymują konserwację strukturalną w normach typowych dla małych łodzi.
Werdykt
Offshore 8 Meter to spokojnie dzielny, mały jacht turystyczno-regatowy od stoczni van de Stadt, którego atrakcyjność tkwi w rozsądnych proporcjach, łagodnym zachowaniu na fali i skromnej konstrukcji z litego laminatu, a nie w prędkości czy przestrzeni wnętrza. Biorąc pod uwagę zróżnicowaną historię produkcji, należy oceniać go indywidualnie pod kątem stanu poszczególnych kadłubów, ale sam projekt jest solidny i dobrze zachowuje się na wodzie.
Zalety
- Bezpieczny i łagodny na fali profil zachowania z wskaźnikiem wywrotności wynoszącym 1,72 i wskaźnikiem komfortu wynoszącym 25,1
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z prostą konstrukcją podwodną z finkilem i sterem na pawęży
- Niewielkie zanurzenie pozwalające na wpływanie do większości marin przy zachowaniu dobrego bezpieczeństwa balastu
Wady
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Wysoki stosunek wyporności do długości i głębokie zanurzenie (639 funtów na cal) sprawiają, że jacht siedzi głęboko i wolno się zanurza
- Produkcja poniżej 200 sztuk w różnych stoczniach komplikuje kwestię dostępności części i spójności wykończenia
