Diseño y construcción
El 80/20 es un monocasco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa en ángulo. Bajo la línea de flotación se encuentra una quilla de aleta fija con un calado de 4,75 pies y un timón sobre skeg gobernado por una rueda. Con 40 pies de eslora total, una eslora en flotación de 31 pies y una manga de 13,33 pies, el casco tiene un desplazamiento de 24.600 libras compensado por un lastre de 9.000 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 36,6 % que otorga al velero una sensación de estabilidad y seguridad sin perjudicar su rendimiento ágil. La velocidad de casco es de 7,46 nudos. Al salir de fábrica, algunos de estos barcos se destinaron directamente al mercado del chárter en el Caribe, una señal temprana de su papel previsto como cómodos cruceros de altura. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de ketch a tope de palo de tipo bermudiano, con una vela mayor de poco más de 300 pies cuadrados y un área para foque de trabajo o génova cercana a los 345 pies cuadrados, lo que suma aproximadamente 648 pies cuadrados de superficie vélica. El triángulo de proa mide 49,25 pies en la dimensión I y 14 pies a lo largo de la base J, mientras que la mayor ciñe a 43,25 pies. Los propietarios podían elegir entre varias opciones de foque o génova según las condiciones. El timón sobre skeg y el gobierno de rueda, combinados con el moderado calado de 4,75 pies, ofrecen un control predecible a baja velocidad en puertos, y el motor diésel Westerbeke 4-154 de 52 caballos está pensado para maniobras de atraque y puerto más que para la propulsión en travesía. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 80/20 ofrece siete plazas para dormir distribuidas en un camarote de proa con una litera en V doble, un salón principal con tres sofás-litera rectos y un camarote de popa que alberga otra litera en V doble. La distribución sitúa una cocina en U a estribor justo a proa del tambucho, equipada con un fogón de tres quemadores y fregadero. Hay dos aseos en el lado de estribor —uno justo a popa del camarote de proa y el otro en el camarote de popa—, una configuración que sirve para cruceros o chárter con dos parejas sin interrupciones. La bañera central sobre cubierta ancla el plan de alojamiento y protege el tambucho entre los espacios de dormir de proa y popa.
El veredicto
El Northstar 80/20 es un crucero-ketch sencillo y bien proporcionado de principios de la década de 1970, construido en fibra de vidrio con un práctico interior de tres camarotes y suficiente capacidad de depósitos para estancias prolongadas. Su calado moderado, su lastre pesado y su camarote de popa independiente le otorgan un carácter asentado y habitable que explica su rápida adopción en el servicio de chárter. La gran similitud familiar del diseño con los Hughes 40 y Swift 40 también significa que el comprador se enfrenta a una forma de casco probada por Sparkman & Stephens en lugar de a un modelo único.
Pros
- Ketch de bañera central con tres camarotes independientes para siete plazas
- Lastre de 9.000 lb y quilla de aleta de 4,75 pies para un movimiento estable y predecible
- 75 galones de combustible y 180 galones de agua para largos cruceros autosuficientes
Cons
- La modesta velocidad de casco de 7,46 nudos limita el ritmo en alta mar
- El timón sobre skeg y la eslora de 40 pies exigen una navegación cuidadosa en espacios reducidos
- El aparejo de ketch añade un segundo mástil y vela para mantener
