Design e costruzione
L'80/20 è un monoscafo in vetroresina piena con finiture in legno, prua slanciata e specchio di poppa inclinato. Sotto la linea di galleggiamento si trovano una chiglia a pinna fissa con un pescaggio di 4,75 piedi e un timone su skeg gestito da una ruota. Con una lunghezza fuori tutto di 40 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 31 piedi e un baglio massimo di 13,33 piedi, lo scafo ha un dislocamento di 24.600 libbre bilanciato da una zavorra di 9.000 libbre — un rapporto zavorra/dislocamento del 36,6 % che conferisce alla barca una sensazione di stabilità e sicurezza senza compromettere le prestazioni agili. La velocità di scafo teorica è di 7,46 nodi. Al momento dell'acquisto, alcune di queste barche sono state direttamente immesse nel mercato del charter nello Yucatán, un primo segnale del loro ruolo destinato a diventare quello di comode imbarcazioni per i trasferimenti oceanici. (1)
Armo e manovrabilità
La barca è armata a ketch in testa d'albero di tipo Bermuda, con una randa di poco superiore ai 300 piedi quadrati e un'area per fiocco o genoa da circa 345 piedi quadrati, per un totale di circa 648 piedi quadrati di tela. Il triangolo di prua misura 49,25 piedi lungo la dimensione I e 14 piedi lungo la base J, mentre la randa stringe il vento a 43,25 piedi. Gli armatori potevano scegliere tra diverse opzioni di fiocco o genoa in base alle condizioni. Il timone su skeg e la timoneria a ruota, abbinati al modesto pescaggio di 4,75 piedi, garantiscono un controllo prevedibile a bassa velocità nei porti; il motore diesel Westerbeke 4-154 da 52 cavalli è pensato per le manovre d'ormeggio piuttosto che per la propulsione in navigazione. (1)
Alloggi
Sottocoperta, l'80/20 offre sette posti letto distribuiti in una cabina di prua con cuccetta a V doppia, un salone principale con tre cuccette a divano contrapposte e una cabina di poppa che ospita un'altra cuccetta a V doppia. Il layout colloca una cucina a U a dritta, subito a proravia del tambuccio, attrezzata con fornello a tre fuochi e lavello. Due bagni si trovano sul lato di dritta — uno subito a poppavia della cabina di prua, l'altro nella cabina di poppa — una configurazione ideale per crociere o charter con due coppie senza interferenze. Il pozzetto centrale a prua fissa il piano degli alloggi e protegge il tambuccio tra gli spazi letto di prua e di poppa.
Il verdetto
Il Northstar 80/20 è un cabinato da crociera in stile ketch semplice e ben proporzionato dei primi anni '70, costruito in vetroresina con interni pratici a tre cabine e serbatoi sufficienti per lunghe permanenze. Il suo pescaggio moderato, la zavorra pesante e la cabina di poppa separata gli conferiscono un carattere stabile e vivibile che spiega la sua rapida adozione nel servizio charter. La forte somiglianza stilistica con il Hughes 40 e il Swift 40 significa anche che l'acquirente si trova di fronte a una forma dello scafo collaudata da Sparkman & Stephens piuttosto che a un progetto unico.
Vantaggi
- Ketch con pozzetto centrale e tre cabine per il sonno distinte per sette persone
- Zavorra di 9.000 libbre e chiglia a pinna da 4,75 piedi per un movimento stabile e prevedibile
- 75 galloni di carburante e 180 galloni d'acqua per lunghe crociere autosufficienti
Svantaggi
- La modesta velocità di scafo di 7,46 nodi limita il passo in mare aperto
- Il timone su skeg e la lunghezza di 40 piedi richiedono una conduzione attenta nei manovri stretti
- L'armo a ketch aggiunge un secondo albero e vela per mantenere
