Design i konstrukcja
80/20 to jednokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, pochylonym dziobem i ugiętą pawężą. Poniżej linii wodnej znajduje się stały finkil o zanurzeniu 4,75 stopy oraz ster na skegu obsługiwany przez koło sterowe. Przy długości całkowitej wynoszącej 40 stóp, długości w linii wodnej 31 stopy i szerokości 13,33 stopy, kadłub ma wyporność 24 600 funtów, zrównoważoną balastem o masie 9 000 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 36,6%, zapewniając jachtowi stabilność i bezpieczeństwo na kotwicy bez utraty zwinności. Prędkość kadłubowa wynosi 7,46 węzła. Po wyprodukowaniu niektóre z tych jachtów trafiały bezpośrednio do czarteru na Karaibach, co było wczesnym sygnałem ich przeznaczenia jako komfortowych jednostek oceanicznych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht wyposażony jest w ożaglowanie kecz topowy typu bermudzkiego, z grotem o powierzchni nieco ponad 300 stóp kwadratowych i fokiem roboczym lub genuą o powierzchni blisko 345 stóp kwadratowych, co daje łącznie około 648 stóp kwadratowych płótna. Trójkąt przedni ma szerokość na osi I wynoszącą 49,25 stopy oraz podstawę na osi J równą 14 stopom, podczas gdy grot łapie wiatr na wysokości 43,25 stopy. Właściciele mogli wybierać spośród kilku opcji foka lub genui dostosowanych do warunków. Ster na skegu i koło sterowe, w połączeniu z umiarkowanym zanurzeniem wynoszącym 4,75 stopy, zapewniają przewidywalną kontrolę przy niskich prędkościach w portach, a silnik stacjonarny Westerbeke 4-154 o mocy 52 KM służy raczej do manewrów portowych niż do żeglugi pełnomorskiej. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w układzie 80/20 miejsca do spania dla siedmiu osób znajduje się w kabinie dziobowej z podwójną koją V, w salonie z trzema pojedynczymi kojami-kanapami oraz w kabinie rufowej z kolejną podwójną koją V. Układ przestrzeni umieszcza kambuz w kształcie litery U na prawej burcie tuż przed zejściówką, wyposażony w trzypalnikową kuchenkę i zlew. Dwie toalety znajdują się na prawej burcie – jedna tuż za kabiną dziobową, druga w kabinie rufowej – co pozwala na wygodną żeglugę dwuosobowymi parami lub czarterowe użytkowanie bez konieczności krzyżowania się na korytarzu. Centralny kokpit nad pokładem stanowi punkt oparcia dla układu wnętrza i chroni zejściówkę między dziobową a rufową częścią mieszkalną.
Werdykt
Northstar 80/20 to prosty, dobrze proporcjonalny jacht żaglowy typu cruiser-ketch z wczesnych lat 70., zbudowany z laminatu poliestrowo-szklanego z praktycznym trzykabinowym wnętrzem i zbiornikami o pojemności wystarczającej na dłuższe pobyty. Umiarkowane zanurzenie, ciężki balast i osobna kabina rufowa nadają mu stabilny, wygodny charakter, co tłumaczy jego szybkie przejęcie przez floty czarterowe. Duże podobieństwo konstrukcyjne do modeli Hughes 40 i Swift 40 oznacza również, że kupując go, otrzymuje się sprawdzony kształt kadłuba projektanta Sparkman & Stephens, a nie jednostkę jednorazową.
Zalety
- Kecz z centralnym kokpitem z trzema niezależnymi kabinami i miejscami do spania dla siedmiu osób
- Balast o wadze 9000 funtów i finkil o długości 4,75 stopy zapewniają stabilny, przewidywalny ruch na fali
- Zbiornik paliwa o pojemności 75 galonów i zbiornik wody o pojemności 180 galonów umożliwiają długie, samowystarczalne rejsy
Wady
- Skromna prędkość kadłubowa wynosząca 7,46 węzła ogranicza tempo na pełnym morzu
- Ster na skegu i długość 40 stóp wymagają ostrożnego prowadzenia w ciasnych miejscach
- Ożaglowanie kecz dodaje drugi maszt i żagiel, który trzeba utrzymywać
