Design und Konstruktion
Die 80/20 ist ein GFK-Einrumpfboot mit Holzverzierungen, einem geneigten Vorsteven und einem schrägen Spiegel. Unter der Wasserlinie befindet sich ein fester Flossenkiel mit 4,75 Fuß Tiefgang und ein am Skeg aufgehängtes Ruder, das über eine Radsteuerung bedient wird. Mit einer Länge über alles von 40 Fuß, einer Wasserlinienlänge von 31 Fuß und einer Breite von 13,33 Fuß weist der Rumpf eine Verdrängung von 24.600 Pfund auf, die durch 9.000 Pfund Ballast ausgeglichen wird – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 36,6 Prozent, das dem Boot ein solides, stabilisierendes Gefühl verleiht, ohne die agilen Segeleigenschaften einzuschränken. Die Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,46 Knoten. Neu wurden einige dieser Boote direkt in den karibischen Yachtchartermarkt gebracht, was ein frühes Zeichen für ihre vorgesehene Rolle als komfortables Langstreckenschiff war. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem Bermudaketch-Rigg getakelt, das über ein Großsegel von knapp über 300 Quadratfuß und eine Arbeitsfock oder Genua von rund 345 Quadratfuß verfügt, was insgesamt etwa 648 Quadratfuß Segelfläche ergibt. Das Vorsegeldreieck misst 49,25 Fuß auf der I-Achse und 14 Fuß an der Basis der J-Achse, während das Großsegel sich bei einer Luvhöhe von 43,25 Fuß befindet. Eigner konnten je nach Bedingungen zwischen verschiedenen Fock- oder Genua-Optionen wählen. Das Skeg-aufgehängte Ruder und die Radsteuerung sorgen zusammen mit dem moderaten Tiefgang von 4,75 Fuß für berechenbares Manövrieren im Hafen bei geringer Geschwindigkeit. Der 52 PS starke Westerbeke 4-154 Diesel ist eher für Anlegemanöver und Hafenfahrten als für Langstrecken geeignet. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 80/20 Platz für sieben Personen in einer Bugkabine mit einer Doppel-V-Koje, einem Hauptsalon mit drei geraden Sofakojen und einer Achterkabine mit einer weiteren Doppel-V-Koje. Die Aufteilung platziert eine U-förmige Pantry an Steuerbord direkt vor dem Niedergang, ausgestattet mit einem dreiflammigen Herd und Spüle. Zwei Nasszellen befinden sich auf der Steuerbordseite – eine direkt achtern der Bugkabine, die andere in der Achterkabine – eine Konfiguration, die dem Fahrtensegeln oder Charterbetrieb mit zwei Paaren ohne ständige Begegnungen dient. Das Mittelcockpit an Deck bildet den zentralen Punkt des Wohnkonzepts und schützt den Niedergang zwischen den vorderen und hinteren Schlafplätzen.
Das Fazit
Die Northstar 80/20 ist eine unkomplizierte, gut proportionierte Fahrtenyacht aus den frühen 1970er Jahren, gebaut aus GFK mit einem praktischen Drei-Kabinen-Innenraum und genügend Tankkapazitäten für längere Aufenthalte. Ihr moderater Tiefgang, der schwere Ballast und die separate Achterkabine verleihen ihr ein stabiles, wohnliches Charakter, was ihre frühzeitige Einführung im Charterbetrieb erklärt. Die große familiäre Ähnlichkeit des Entwurfs mit der Hughes 40 und der Swift 40 bedeutet auch, dass ein Käufer auf eine bewährte Rumpfform von Sparkman & Stephens trifft und nicht auf ein Einzelstück.
Vorteile
- Mittelcockpit-Ketsch mit drei separaten Kabinen für sieben Personen
- 9.000 lb Ballast und 4,75 Fuß Flossenkiel für ein stabiles, berechenbares Seeverhalten
- 75 Gallonen Kraftstoff und 180 Gallonen Wasser für autarke Langfahrten
Nachteile
- Die bescheidene Rumpfgeschwindigkeit von 7,46 kn begrenzt das Tempo auf See
- Skeg-Ruder und die Länge von 40 Fuß erfordern vorsichtiges Manövrieren im engen Raum
- Das Ketsch-Rigg bringt einen zweiten Mast und ein weiteres Segel mit sich
