Ontwerp en constructie
De romp is robuust gebouwd, met een massief polyester laminaat dat is opgebouwd met een zeer dikke buitenlaag om de romp sterk te houden. Kopers die voor de sandwichoptie kiezen, profiteren van geluidsisolatie, temperatuurisolatie en gewichtsbesparing, aangezien de romp kon worden besteld met Core-Cell of balsahout als kern. Een blaarresistente vinylesterhars buitenlaag ondersteunt de 10-jarige rompgarantie, en de bilge is voorzien van een robuust polyester wrangenstelsel zonder integraal hout, wat elke kans op toekomstige rot uitsluit. Bovenaan dit wrangenstelsel ligt een massieve polyester subvloer, afgedekt door een teakhouten vlonder. De loden kiel van Mars Metals is stevig gebout op het enorme wrangenstelsel, en Cabo Rico blijft waardevolle structurele schotten direct aan de romp lamineren voor extra stijfheid. (1)
Het dek is voorzien van een balsahouten kern, maar is op zwaarbelaste plekken en rond door-dek-doorvoeren van massief polyester. De romp en het dek ontmoeten elkaar in een U-vormige verbinding die wordt afgesloten met een massieve teakhouten potdeksel. De romp heeft een naar binnen gerichte flens waarover het dek wordt omgevouwen om een verhoogd hekwerk te vormen. Deze doorgeboute verbinding, verlijmd met 3M 5200, maakt gebruik van roestvaststalen schroeven en vliegtuigachtige vergrendelingsmutsen, wat resulteert in een zeer stijve constructie die flexibiliteit onderweg volledig elimineert. (1)
Tuigage en bediening
Boven de potdeksels zorgen de veiligheidslijnen voor een zeer veilig voordek, en de brede gangboorden met voldoende handgrepen langs het stuurhuis maken een veilige oversteek vanuit de kuip mogelijk. Alle lijnen zijn netjes naar achteren geleid naar de kuipranden, en het dekbeslag is robuust en netjes geïnstalleerd. Een volwaardige stuurstand bevindt zich in de kuip, terwijl Cabo Rico het stuurhuis aan alle kanten heeft ingelijst met glas, waardoor de zichtlijn erdoorheen uitstekend is. De royale tuigage stuurt de boot goed zodra de wind meewerkt en stabiliseert haar onder motorkruiszeil, en de zeer stijve rompvorm draagt veel zeil. De directeur van de werf vertelde dat hij met een Northeast bij 25 knopen wind, volledig getuigd, gemakkelijk rond de 9 knopen kon varen; de 100 pk Yanmar dieselmotor duwt de gemakkelijk te varen romp tot 10 knopen, hoewel een zuinigere toerzeiltocht langzamer verloopt, en een vaste driebladsschroef zorgt voor voldoende kracht achteruit. Er is een optionele boegschroef beschikbaar, maar eigenaren zijn prima tevreden met de bediening met één schroef. (1)
Accommodatie
De brede, diepe kuipstoelen met ondersteunende rugleuningen geven een veilig gevoel, centraal rond een grote tafel met interne opbergruimte en voorzien van enorme kasten die toeruitrusting en fietsen opslaan. Ga door de schuifdeur naar binnen en het hele interieur ligt helder, luchtig en op hetzelfde niveau als de kuip — een lichte, wijd open salon. Aan de voorzijde bevindt zich een binnenstuurstand, een comfortabele plek bij koud of nat weer met zeer goede zichtlijnen. Voorin en aan bakboord leidt een tree naar beneden naar de kombuis, met een grote bovenlader koelkast en vriezer, royale werkbladen, een cardanisch Force 10-kookplaat, diepe spoelbakken, Corian bladen en kasten die ruimte overlaten voor een magnetron. Aan stuurboord ontstaat een flexibele ruimte die kan dienen als tweede hut, kantoor of studeerkamer, vaak voorzien van een propaankachel of gaskachel. Direct voorin bevindt zich het toilet, met een conventioneel volwaardig toilet en een ingebouwde douche. De voorhut herbergt een eilandbed met veel opbergruimte, en het hele bed kan met gasveren worden omhooggeklapt om een andere enorme kast te onthullen.
Uitrusting en toegang
De toegang tot de motor en systemen is uitstekend, met de hoofdingang via een groot paneel in de salonvloer naar een ruimte die is uitgerust met dubbele Racor-filters, een krachtige zeef, royale elektrische systemen en helder licht. Een zwemplateau aan de spiegel en een volledig zwemplateau maken het geheel compleet, en de 140 procent oprolbare genua met een optionele rolgrootzeil heeft zich bewezen als een populaire, gemakkelijke keuze.
Het oordeel
De Northeast 400 is een echt tweeledig jacht: een stijve, goed gebouwde toerzeiler met een pilothouse waarvan de door Ellis ontworpen rompvorm met veel flair zeilt, maar die met de rustige autoriteit van een trawler vaart. Constructiedetails — van het houtvrije wrangenframe tot de verlijmde romp-dekverbinding — wijzen op een lange levensduur, en het vlakke, lichte interieur met twee stuurstanden is uitermate geschikt voor serieuze toertochten.
Pluspunten
- Echte motorsailer die volgens tests goed zeilt en motorrijdt
- Houtvrije polyester rasterconstructie en verlijmde romp-dekverbinding voor stijfheid en rotbestendigheid
- Uitstekende toegang tot de motor en een goed uitgeruste kombuis met eigenaarssuite
- Veilig voordek en goede zichtlijnen door de glazen pilothouse
Minpunten
- Vaste driebladige schroef die wat meer weerstand oplevert tijdens het zeilen dan een vaanstandschroef
- Rolgrootzeil is alleen als optie verkrijgbaar, niet standaard
