Diseño y construcción
La firma de Mull es evidente en un barco que lleva el ADN del Newport 30 hacia proa en un casco más moderno. El 31 está construido predominantemente de fibra de vidrio y fue diseñado por Gary Mull, con una quilla de aleta fija y un timón de pala montado internamente. Estaba disponible una quilla opcional de poco calado para los compradores que priorizaban la navegación por aguas poco profundas frente a un rendimiento absoluto de ceñida. Capital Yachts, el astillero con sede en California cofundado en 1971 por Jon Williams y Bill Smith tras adquirir los moldes de Newport de Elgin National Industries, produjo el 31 bajo la marca Lindsay Plastics/Capital Yachts Inc. a partir de 1987. El diseño ya no se encuentra en producción, aunque no se indica un año final de descontinuación. (1)
Aparejo y maniobra
El Newport 31 lleva un aparejo de sloop a tope de palo, la misma configuración general que había servido al Newport 30 pero ajustada aquí para un plano de vela ligeramente mayor. Con una superficie vélica de 447 pies cuadrados y un desplazamiento de 8.500 libras, su relación superficie vélica-desplazamiento de 17,17 lo sitúa en el rango de rendimiento moderado en lugar de la categoría de regata de peso pluma. El hándicap medio de regata PHRF de 180, con tanto el máximo como el mínimo registrados en 180, indica una clasificación muy concentrada entre los barcos inspeccionados, lo que es señal de una configuración constante del casco y el aparejo en toda la clase, más que de una amplia variación impulsada por los propietarios. La relación lastre-desplazamiento de 30,59, respaldada por 2.600 libras de lastre de plomo, le otorga un perfil de estabilidad adecuado para el crucero costero con ambiciones ocasionales de regatas de club. (1)
Accommodations and Intended Use
Clasificado sencillamente como un pequeño velero de quilla de recreo, el Newport 31 fue concebido para el navegante costero estadounidense que buscaba dar un paso adelante respecto a los modelos Newport más pequeños sin comprometerse con un casco dedicado al crucero de altura. Su manga de 10,5 pies y su quilla de aleta estándar de 5,16 pies de calado le otorgan una huella en el pantalán espaciosa pero manejable. El desarrollo de Mull del Newport 30 de 1968 hasta esta versión de 1987 sugiere un perfeccionamiento del volumen interior y la estética de la obra muerta más que un rediseño desde cero, situando al 31 en la línea de los pragmáticos cruceros-regata.
El veredicto
El Newport 31 es una evolución competente y diseñada por Mull del Newport 30, construido por Capital Yachts en 1987 con un casco de fibra de vidrio, quilla de aleta y timón de pala. Su PHRF muy concentrado de 180 y sus moderados coeficientes de rendimiento lo marcan como un crucero-regata costero estable y predecible, más que como un especialista.
Pros
- Linaje de diseño de Gary Mull del probado Newport 30
- Un PHRF 180 muy concentrado que indica un rendimiento constante en la clase
- Quilla opcional de poco calado para zonas de navegación variadas
- Lastre de plomo con una moderada relación lastre-desplazamiento de 30,59
Cons
- No se indica un año de finalización de producción más allá de "fuera de producción"
- Carece de las credenciales especializadas en navegación de altura de los diseños Mull más grandes
