设计与建造
在将 Newport 30 的基因向前延伸至更现代的船体时，Gary Mull 的手笔显而易见。31 主要采用玻璃钢建造，由 Gary Mull 设计，配有固定鳍龙骨和内部安装的悬挂舵。对于那些比起绝对的迎风能力更看重浅滩探索的买家，还提供了可选的浅吃水龙骨。Capital Yachts 是一家总部位于加利福尼亚的船厂，由 Jon Williams 和 Bill Smith 在从 Elgin National Industries 收购了 Newport 的模具后于 1971 年共同创立，并于 1987 年开始以 Lindsay Plastics/Capital Yachts Inc. 品牌生产 31。该设计现已停产，但未明确最终年份。 (1)
帆装与操控
Newport 31 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，这与 Newport 30 的总体布局相同，但在此处针对稍大的帆面积进行了调整。其帆面积为 447 平方英尺，排水量为 8,500 磅，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.17，使其处于中等性能区间，而非羽量级赛船类别。PHRF 赛事平均差点为 180（高差和低差均为 180），表明在受检船只中评级非常集中——这表明该级别中船体和帆装的配置保持一致，而不是由船主驱动的巨大差异。30.59 的压舱-排水量比 (B/D)，配合 2,600 磅的铅压舱，赋予了它适合沿海巡航并偶尔怀揣俱乐部比赛雄心的稳性特征。 (1)
舱内住宿与设计用途
Newport 31 简单地被归类为一艘小型休闲龙骨帆船，其设计初衷是为那些想要从较小的 Newport 型号升级、但又不想投入专用远洋船体的美国沿海水手服务。10.5 英尺的船宽和 5.16 英尺的标准吃水鳍龙骨，使其在码头泊位上拥有宽敞且易于操作的尺寸。Mull 将 1968 年的 Newport 30 发展为这一 1987 年版本，表明这更像是内部空间和船体上部美学的改良，而非全新的重新设计，这使得 31 成为了务实巡航竞赛帆船的传承者。
总结
Newport 31 是由 Mull 设计、Capital Yachts 于 1987 年建造的一款优秀船型，它沿袭了 Newport 30 的设计，并配备了玻璃钢船体、鳍龙骨和悬挂舵。其紧凑的 PHRF 评分（180）和适中的性能比，使其定位为一款稳定、可预测的沿海巡航竞赛帆船，而非单一用途的专业船只。
优点
- 继承自经受过验证的 Newport 30 的 Gary Mull 设计血统
- 集中度很高的 PHRF 180，表明具有稳定的级别性能
- 可选浅吃水龙骨，适用于多种巡航海域
- 铅压舱，压舱-排水量比适中（30.59）
缺点
- 未公布具体的停产年份，仅标注“已停产”
- 缺乏大型 Mull 设计所拥有的专业远洋认证
