Morgan Out Island 41: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Tanto las versiones de tres camarotes de armador como las de cuatro camarotes de chárter están muy representadas entre los anuncios de venta, y es habitual encontrar barcos procedentes de flotas de chárter. La distribución estándar con bañera central ofrece camarotes a proa, a medio barco y a popa; el diseño original de 1972 carecía de un pasillo bajo cubierta que condujera al camarote de popa, pero se añadió una pasarela en 1974, por lo que los cascos posteriores evitan esa peculiaridad. Los ejemplares de cuatro camarotes convertidos para chárter maximizan el número de literas a costa de reducir el espacio de estiba privado, y su intensivo uso anterior justifica una inspección más minuciosa de los elementos sometidos a desgaste.

Equipamiento y mejoras habituales

Los plotter cartográficos, los paneles solares y los inversores se instalan habitualmente en toda la flota, mientras que también son frecuentes el piloto automático, las potabilizadoras, los biminis, el AIS, el aire acondicionado y las baterías de litio. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y la autonomía —el sistema solar con litio y un inversor permiten un fondeo silencioso— y el equipamiento de autosuficiencia como una potabilizadora y un piloto automático, que reducen la dependencia de los servicios del puerto deportivo. Los elementos de cubierta como un bimini y el control de climatización mediante aire acondicionado apuntan a un uso tropical o para vivir a bordo. Las mejoras de los propietarios menos comunes pero de gran importancia incluyen el agua caliente, los winches eléctricos, el congelador, la capota antirrociones, los pescantes para el auxiliar y el radar, cualquiera de los cuales indica un velero de crucero de especificaciones más altas.

Qué inspeccionar

Los depósitos de agua y aguas negras de polietileno a bordo de estos barcos estaban sujetos a fallos por el asentamiento; dado que los depósitos se colocaron antes de montar la cubierta, sustituir depósitos de tamaño similar es casi imposible sin una importante renovación estructural. En los cascos construidos antes de 1975, la unión casco-cubierta se sitúa en una zona baja de la obra muerta, donde era vulnerable a daños en el puerto y al asentamiento de las eslingas del travelift, por lo que examine esa costura en busca de antiguos impactos o reparaciones. El acceso mecánico al motor se realiza a través del plan de la bañera central y apenas ha cambiado a lo largo de la producción; confirme qué modelo de Perkins, Westerbeke o Yanmar está instalado y cuál es su estado de mantenimiento. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, Granada, Australia, Canadá, Guatemala y los Países Bajos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el año del modelo frente al cambio de inspección de 1974 y el traslado conjunto de 1975; presupueste la reparación de fallos en los tanques como un evento estructural y no como un simple cambio; verifique la variante del motor y el acceso; y decida si una distribución de cuatro camarotes procedente de chárter o una de tres camarotes privados se adapta al uso previsto. El Out Island 41 recompensa a los compradores pacientes con espacio y sencillez estructural, siempre que se resuelvan los problemas de los tanques y las uniones.