Cheoy Lee Offshore 41: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, aunque están disponibles ambas distribuciones, y aparecen con frecuencia barcos procedentes de chárter. El interior estándar se extiende hasta un camarote de popa abierto en parte de 18 pies con un comedor que tiene capacidad para seis u ocho personas y literas en la proa a las que se accede a través de un panel del comedor. Un camarote de popa a estribor con cama doble y armario contrasta con las literas de popa a babor, siendo la inferior la silla del navegante. La cocina se sitúa cerca del tambucho y cuenta con dos fregaderos, una cocina sobre cardán y un frigorífico grande; el aseo opuesto combina WC y ducha con un depósito de aguas negras de 50 galones. La ebanistería de teca es habitual, y la ausencia de un pozo de ancla es una característica fija del diseño.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, los barcos suelen venir equipados con bimini, capota antirrociones, cubierta de teca, piloto automático y plotter cartográfico. Un conjunto frecuente de mejoras por parte de los propietarios para aumentar la potencia y el confort incluye potabilizadora, calefacción, paneles solares, inversor y generador eólico, mientras que las adiciones de navegación y seguridad a veces incluyen radar y AIS. Los elementos básicos de lona y maniobra de velas suelen estar presentes, pero las cubiertas de teca son de época original y requieren vigilancia en lugar de considerarse una mejora posterior.

Qué inspeccionar

Las cubiertas de la época se fijaban con tornillos en un sándwich de fibra de vidrio y contrachapado, y el sellador puede fallar, permitiendo que entre agua en el núcleo; por lo tanto, compruebe si hay zonas blandas y filtraciones entre la teca y la fibra de vidrio. El hecho de que la cubierta de teca se fije en un sándwich invita a la migración de agua hacia el núcleo. Los cadenotes de acero inoxidable suelen estar ocultos detrás del mobiliario y, al pasar a través de la cubierta, son propensos a la corrosión por fisuras; inspeccione lo que pueda alcanzar y presupueste para detectar metales ocultos. Algunos cascos de los años 70 utilizaban resinas propensas a la ósmosis en la obra viva y el timón, y algunos propietarios señalan ampollas desde el tamaño de una uña hasta mayores que la de una mano. La aparición de ampollas en la obra viva y el timón es una vulnerabilidad conocida de esa época. El cableado original de Cheoy Lee a menudo carecía de código de colores y etiquetado, por lo que merece la pena realizar un trazado completo antes de confiar en él. Un propietario informó que el volante lanzaba agua de la sentina sobre el arrancador y el alternador, por lo que se requirió una protección. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

El Offshore 41 suele aparecer en los Estados Unidos y el Reino Unido. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: confirme el estado de los cadenotes detrás de la carpintería, revise el núcleo de la cubierta de teca en busca de agua, compruebe que no haya ósmosis en el casco y el timón, verifique el cableado y prefiera un sloop si el rendimiento de ceñida le importa. Inspeccione la trayectoria del agua del volante y tenga en cuenta la falta de un pozo de anclas en su plan de equipamiento.