Guía del comprador del MG 38
El MG 38 es un escaso diseño Humphreys de construcción británica procedente de MG Yachts, un sloop fraccionado de 37,8 pies concebido como un velero de regatas de club con una auténtica capacidad de crucero. Con solo 49 unidades producidas desde 1985, es un hallazgo poco común en el mercado de ocasión, y cualquier comprador debe comprender tanto su carácter orientado a las regatas como los detalles específicos que conlleva un ejemplar de segunda mano.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los MG 38 comparten el mismo casco de Humphreys: una manga de 12 pies sobre una eslora en flotación de 28,3 pies, construcción de fibra de vidrio maciza y una quilla de aleta con timón de pala. La distribución interior es la misma que permitió a la familia del armador realizar un crucero desde las Shetland hasta Bretaña, y el velero es más espacioso que el 62 % de los diseños comparables. Lo que varía entre los barcos de ocasión es principalmente el equipamiento y el estado del motor, más que la distribución básica, ya que el diseño se construyó para cumplir con un único encargo de diseño, en lugar de formar parte de una extensa gama de modelos.
Equipamiento y mejoras habituales
La opción de fábrica más importante es el motor diésel intraborda Volvo Penta, que algunos barcos llevan y otros no. Más allá de la propulsión, el aparejo está totalmente especificado por las dimensiones originales de los cabos de control: drizas de 119,8 pies de largo con un diámetro de media pulgada y escotas de 14 mm, con la escota mayor a 94,5 pies. Un comprador debe comprobar que la jarcia de labor de cualquier barco usado coincida con estas longitudes y diámetros, ya que es habitual encontrar sustituciones desajustadas en cruceros de regata que han cambiado de manos. El gran calado —de unos 6,56 a 6,86 pies bajo carga— está fijado por la quilla de aleta y no es una mejora variable.
Qué inspeccionar
La inspección debe centrarse en los detalles que se conozcan. Verifique que el calado bajo carga coincida con los esperados 6,56 a 6,86 pies, ya que un casco que quede más hundido indica peso acumulado o problemas de lastre. Confirme la instalación del motor diésel Volvo Penta donde esté montado y compruebe todas las drizas y escotas frente a los diámetros originales de 12 mm y 14 mm. El coeficiente de vuelco de 2,03 es un límite de diseño y no un defecto, pero confirma que el barco nunca tuvo la intención de obtener certificación para regatas oceánicas. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
La disponibilidad regional no se detalla en el material disponible, por lo que los compradores deben considerar el MG 38 como un barco que buscar a través de brókeres especializados en lugar de un anuncio común. Para un comprador, la lista de verificación es corta y específica:
- Confirmar el calado con quilla de aleta de 6,56–6,86 pies bajo carga
- Verificar el motor diésel Volvo Penta si está equipado
- Adaptar todas las drizas y escotas a sus diámetros originales
- Esperar un casco espacioso pero vivo, no un crucero de altura
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
5 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Dehler 38 | 38.71' | $ 244.594 | 50 | 16 |
| Sabre 38 | 37.83' | $ 49.999 | 46 | 17 |
| Sigma 38 | 38.33' | $ 52.420 | 21 | 1 |
| Northshore 38 | 37.99' | $ 52.173 | 11 | 5 |
| Morgan 38 | 37.67' | $ 69.000 | 5 | 1 |