Guide d'achat MG 38
Le MG 38 est un plan Humphreys rarement construit en Grande-Bretagne par le chantier MG Yachts, un sloop fractionné de 37,8 pieds conçu comme un voilier de régate de club doté d'une véritable capacité de croisière. Avec seulement 49 unités produites à partir de 1985, c'est une découverte rare sur le marché de l'occasion, et tout acheteur doit comprendre à la fois son caractère orienté vers la régate et les spécificités d'un exemplaire d'occasion.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Tous les MG 38 partagent la même coque signée Humphreys : un maître-bau de 12 pieds pour une longueur à la flottaison (LWL) de 28,3 pieds, une construction en stratifié massif et une quille à aileron associée à un safran suspendu. L'aménagement intérieur est le même qui a permis à la famille du propriétaire d'origine de faire de la croisière des Shetland à la Bretagne, et le bateau est plus spacieux que 62 % des modèles comparables. Ce qui varie entre les unités d'occasion concerne principalement l'équipement et la motorisation plutôt que l'aménagement de base, car ce modèle a été conçu pour répondre à un cahier des charges unique plutôt que pour constituer une gamme de produits étendue.
Équipement et améliorations courantes
L'option d'origine la plus importante est le moteur diesel in-bord Volvo Penta, présent sur certains bateaux mais pas sur d'autres. Au-delà de la propulsion, le gréement est entièrement défini par les dimensions d'origine des manœuvres courantes : des drisses de 119,8 pieds de long avec un diamètre de 1/2 pouce et des écoutes de 14 mm, pour une écoute de grand-voile de 94,5 pieds. Un acheteur doit vérifier que le gréement courant de tout voilier d'occasion correspond à ces longueurs et diamètres, car des remplacements incompatibles sont fréquents sur les croiseurs-régatiers qui ont changé de mains. Le grand tirant d'eau — d'environ 6,56 à 6,86 pieds sous charge — est fixe grâce à la quille à aileron et ne fait pas l'objet d'une amélioration variable.
Ce qu'il faut inspecter
L'inspection doit se concentrer sur les points précis qui sont connus. Vérifiez que le tirant d'eau sous charge correspond au tirant d'eau prévu de 6,56 à 6,86 pieds, car une carène affleurante indique un poids accumulé ou des problèmes de lest. Confirmez l'installation du moteur diesel Volvo Penta si installé, et vérifiez toutes les drisses et écoutes par rapport aux diamètres d'origine de 12 mm et 14 mm. Le ratio de risque de chavirage de 2,03 est une limite de conception plutôt qu'un défaut, mais il confirme que le bateau n'a jamais été conçu pour une certification de course au large. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité régionale n'est pas précisée dans les documents disponibles ; l'acheteur doit donc considérer le MG 38 comme un bateau à rechercher auprès de courtiers spécialisés plutôt que sur des annonces courantes. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et précise :
- Confirmer le tirant d'eau de 6,56 à 6,86 pieds sous charge
- Vérifier la motorisation diesel Volvo Penta si équipée
- Adapter toutes les drisses et écoutes aux diamètres d'origine
- S'attendre à une coque spacieuse mais vivante, pas à un voilier de voyage hauturier
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Sabre 38 | 37.83' | $ 49 999 | 53 | 15 |
| Dehler 38 | 38.71' | $ 240 912 | 50 | 18 |
| Sigma 38 | 38.33' | $ 51 624 | 21 | 2 |
| Northshore 38 | 37.99' | $ 51 207 | 11 | 0 |