Průvodce kupujícího modelem MG 38
MG 38 je vzácný britský design od Humphreys z loděnice MG Yachts, 37,8 stop dlouhá zlomková šalupa koncipovaná jako klubový závoďák s reálnou schopností plavby na dlouhé vzdálenosti. Vzhledem k tomu, že od roku 1985 bylo vyrobeno pouze 49 kusů, je na trhu ojetých lodí vzácným úkazem. Každý zájemce by měl rozumět jak jejímu závodnímu charakteru, tak specifikům toho, co u použitého exempláře očekávat.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Každá MG 38 sdílí stejný trup od Humphreys: šířku 12 stop při délce na vodorysce 28,3 stopy, konstrukci z plného laminátu a ploutvový kýl s kormidlem zavěšeným na hřídeli. Uspořádání interiéru je stejné jako u lodi, se kterou rodina zakladatelského majitele vyplula z Shetland na plavbu do Bretaně, a loď je prostornější než 62 procent srovnatelných konstrukcí. To, co se u použitých lodí liší, jsou především vybavení a motor, nikoli samotný základní uspořádání, protože tento projekt byl navržen pro jediný zakázku a nikoli pro rozsáhlou řadu modelů.
Vybavení a běžné vylepšení
Jedinou nejvýznamnější tovární volitelnou součástí je vestavěný diesel Volvo Penta, který má některé lodě a jiné nemají. Kromě pohonu je oplachtění plně specifikováno původními rozměry ovládacích lan: výtahy plachet o délce 119,8 stop s průměrem půl palce a otěže o průměru 14 mm, přičemž hlavní otěže má délku 94,5 stopy. Kupující by měl zkontrolovat, zda pohyblivé lanoví použité lodi odpovídá těmto délkám a průměrům, protože neodpovídající náhrady jsou u závodně-turistických plachetnic, které změnily majitele, běžné. Hluboký ponor — přibližně 6,56 až 6,86 stopy pod zatížením — je pevně dán ploutvovým kýlem a není to variabilní upgrad.
Co zkontrolovat
Kontrola by se měla zaměřit na konkrétní známé specifikace. Ověřte, zda ponor pod zatížením odpovídá očekávaným hodnotám 6,56 až 6,86 stopy, protože trup sedící hlouběji signalizuje nahromaděnou hmotnost nebo problémy s balastem. Potvrďte instalaci dieselu Volvo Penta tam, kde je namontován, a zkontrolujte všechny výtahy a otěže podle původních průměrů 12 mm a 14 mm. Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,03 je spíše konstrukčním limitem než vadou, ale potvrzuje, že loď nikdy neměla být určena pro certifikaci v oceánských závodech. (1)
Dostupnost a závěr pro kupujícího
V dostupných materiálech není uvedena regionální dostupnost, proto by měl zájemce o koupi považovat MG 38 spíše za loď, kterou je třeba vyhledávat u specializovaných makléřů, než za běžný inzerát. Pro kupujícího je kontrolní seznam krátký a specifický:
- Potvrďte ponor s ploutvovým kýlem 6,56–6,86 stop pod zatížením
- Ověřte motor Volvo Penta Diesel, pokud je loď vybavena
- Ujistěte se, že všechny výtahy a otěže odpovídají původnímu průměru
- Počítejte s prostorným, ale živým trupem, nikoli s lodí pro oceánské plavby
Srovnatelné modely
Podobná délka, výtlak a doba vzniku. Otevřete řádek a porovnejte tržní stránku daného modelu.
Podobné lodě k porovnání
4 podobných návrhů| Model | LOA | Mediánová cena | Inzeráty · 12 měs. | Aktivní · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Sabre 38 | 37.83' | $ 49 999 | 53 | 15 |
| Dehler 38 | 38.71' | $ 242 949 | 50 | 18 |
| Sigma 38 | 38.33' | $ 52 061 | 21 | 2 |
| Northshore 38 | 37.99' | $ 51 323 | 11 | 0 |