MG 38 Kaufberatung
Die MG 38 ist ein seltenes, in Großbritannien gebautes Humphreys-Design von MG Yachts, eine 37,8 Fuß lange 7/8-Slup, die als Club-Regattaboot mit echter Fahrtauglichkeit konzipiert wurde. Da nur 49 Exemplare von 1985 bis heute produziert wurden, ist sie auf dem Gebrauchtbootmarkt eine seltene Entdeckung. Ein Käufer sollte sich sowohl mit ihrem regattaaffinen Charakter als auch mit den typischen Schwachstellen eines gebrauchten Bootes vertraut machen.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Jede MG 38 teilt denselben Rumpf von Humphreys: eine Breite von 12 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 28,3 Fuß, eine solide GFK-Konstruktion und einen Flossenkiel mit Spatenruder. Der Innenraum-Layout ist derselbe, der es der Eignerfamilie beim Stapellauf ermöglichte, von den Shetland-Inseln bis nach Bretagne zu segeln, und das Boot ist geräumiger als 62 Prozent vergleichbarer Konstruktionen. Was zwischen den gebrauchten Booten variiert, sind meist die Ausrüstung und der Motor, nicht jedoch das Kern-Layout, da der Entwurf für ein einzelnes Auftragsprofil und nicht für eine breite Modellpalette entwickelt wurde.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die wichtigste werksseitige Option ist der Einbaudiesel Volvo Penta, der bei einigen Booten vorhanden und bei anderen nicht. Abgesehen von der Antriebsart wird das Rigg vollständig durch die Original-Dimensionen der Steuerleinen bestimmt: Fallen mit einer Länge von 119,8 Fuß und einem Durchmesser von einem halben Zoll sowie Schoten mit 14 mm, wobei die Großschot 94,5 Fuß lang ist. Ein Käufer sollte prüfen, ob das laufende Gut eines gebrauchten Bootes diesen Längen und Durchmessern entspricht, da unpassende Ersatzteile bei Regatta-/Fahrtenyachten, die den Besitzer gewechselt haben, häufig vorkommen. Der tiefe Tiefgang – etwa 6,56 bis 6,86 Fuß unter Last – ist durch den Flossenkiel festgelegt und lässt sich nicht als variable Upgrade anpassen.
Was zu inspizieren ist
Die Inspektion sollte auf die bekannten Schwachstellen konzentriert sein. Überprüfen Sie, ob der Tiefgang unter Last dem erwarteten Wert von 6,56 bis 6,86 Fuß entspricht, da ein tiefer liegender Rumpf auf angesammeltes Gewicht oder Ballastprobleme hinweist. Bestätigen Sie die Installation des Volvo Penta Dieselmotors, falls vorhanden, und überprüfen Sie alle Fallen und Schoten im Vergleich zu den ursprünglichen Durchmessern von 12 mm und 14 mm. Das Kenterungsverhältnis von 2,03 ist eher eine Konstruktionsgrenze als ein Fehler, bestätigt jedoch, dass das Boot nie für die Zertifizierung einer Hochseeregatta vorgesehen war. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Die regionale Verfügbarkeit wird im verfügbaren Material nicht näher spezifiziert, weshalb Interessenten die MG 38 eher als Boot betrachten sollten, das man bei spezialisierten Maklern suchen muss, als als häufiges Inserat. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz und präzise:
- Bestätigen Sie den Tiefgang des Flossenkiels von 6,56–6,86 Fuß unter Last.
- Überprüfen Sie den Volvo Penta Diesel, falls vorhanden.
- Stellen Sie sicher, dass alle Fallen und Schoten auf die ursprüngliche Dicke abgestimmt sind.
- Rechnen Sie mit einem geräumigen, aber lebendigen Rumpf – kein Boot für Langstrecken-Ozeanüberquerungen.
Vergleichbare Modelle
Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.
Vergleichsmodelle
4 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Sabre 38 | 37.83' | $ 49.999 | 53 | 15 |
| Dehler 38 | 38.71' | $ 240.912 | 50 | 18 |
| Sigma 38 | 38.33' | $ 51.624 | 21 | 2 |
| Northshore 38 | 37.99' | $ 51.207 | 11 | 0 |