Diseño y linaje
El barco original de Arnold no era precisamente una obra de arte —manga plana, proa de tipo "tumblehome", carroza cuadrada, aparejo marconi— y Marshall se propuso solucionar esos defectos a ojo, pasando unas tres semanas modelando el casco antes de construirlo en el astillero. Lo que surgió fue un casco significativamente diferente con una manga lanzada, carroza abombada, carroza estrechándose hacia popa y roda ligeramente inclinada, además de una obra viva más moderna que la de la mayoría de los catboats tradicionales. Con una eslora total de 18 pies y 2 pulgadas, una manga de 8 pies y 6 pulgadas y una manga en flotación inferior a los 8 pies, el Sanderling presenta un ángulo de salida moderado y una forma estrechándose hacia popa en lugar del fondo casi plano de muchos catboats, lo que le otorga una forma relativamente hidrodinámica que resulta más moderna de lo que sugeriría su tipo. (1)
Construcción
Marshall Marine asienta el casco en resina de poliéster con capas alternas de manta y tejido de roving durante siete capas, y luego añade cuatro más a lo largo de la línea de crujía y alrededor del tronco de la orza para un total de once, con la fogonadura y el tronco del mástil moldeados por separado y laminados con cinta adhesiva en el ancla. La unión casco-cubierta es una pestaña superpuesta sellada con compuesto y atornillada pasante a distancias de 12 pulgadas con pernos de acero inoxidable de 3/8 de pulgada a través de un listón de caoba, un detalle que Garfield atribuye a mantener las filtraciones de cubierta al mínimo absoluto en el ancla. El casco y la cubierta, fuertemente laminados con fibra de vidrio, se unen pegando y atornillando de la misma manera, y la bañera es autovaciable. Los barcos que no cuentan con el motor intraborda opcional llevan flotación positiva de espuma. (1)
Aparejo y maniobra
El Sanderling es un cat con aparejo de pico que lleva una sola vela de Dacron de 253 pies cuadrados para más de 2.200 libras de desplazamiento, y el propio pico es menos voluminoso que el de un mástil moderno de percha completa. Se dobla a sotavento y afloja la baluma en las rachas, mientras que la mayor superior obtiene un flujo de aire más limpio de ceñida; la profundidad se controla con precisión mediante la driza del picacho, aunque no hay contra de botavara y el carro de la escota mayor no es ajustable, con el trimado estándar de la escota mayor desde el extremo de la botavara hasta una cornamusa de cuatro agujeros en el púlpito de popa. Los propietarios informan que el aparejo de pico rinde casi tan bien como un mástil marconi medio, especialmente con poco viento, y la gran vela es buena para navegar con vientos portantes suaves, con la capacidad de reducir la superficie mojada escorando un poco; cuando el viento refresca, es necesario tomar rizos y el rendimiento disminuye perceptiblemente. Un mástil articulado de aluminio pintado de menos de 70 libras permite a un solo hombre arriarlo sobre un puntal de la bañera, y la entrada fina que permitía el mástil ligero ayuda a la maniobra. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, puertas de teca con rejilla dan acceso a dos literas cómodas con una altura interior mínima para estar sentado, un espacio destinado al aseo, mesas de cabina plegables y estantes que se anclan sobre las literas. Un portillo de proa practicable proporciona ventilación, un detalle muy apreciado en un barco que los propios constructores afirman que fue diseñado más para la navegación de día que para el crucero fondeado. Su calado de 17 pulgadas con la orza arriba la hace sentir como en casa en aguas poco profundas, y el motor diésel Yanmar opcional es el añadido más costoso, pero obliga a alojar una caja grande en el centro del pozo de la bañera. (2)
Problemas conocidos y notas de propiedad
El propietario del casco n.º 66, construido en 1964, confirmó que las filtraciones en cubierta nunca fueron un problema, pero volvió a sellar los portillos que goteaban y encontró podredumbre en el mamparo de la casa de popa debido al agua que se filtraba por cinta de fibra de vidrio agrietada, además de una filtración en la orza donde el cristal del perno de pivote se agrietó. El mismo suelo de la bañera de contrachapado necesitaba volver a laminarse donde la cubierta original se había desgastado. Más de 200 Sanderlings compiten en flotas monotipo, por lo que existe apoyo de la clase incluso si el barco fue concebido como un ancla para navegar de día. (1)
El veredicto
El Sanderling es una interpretación genuinamente moderna del catboat, rápido de aparejar, fácil de remolcar y permisivo con poco viento, con un historial de construcción que ha mantenido el agua fuera de la cabina durante décadas. No es un crucero, y su aparejo de una sola vela renuncia a la capacidad de ajuste que un navegante de aparejo marconi podría esperar, pero para el día de navegación previsto sigue siendo un referente.
Pros
- Producción continua con laminado de casco sin cambios y unión fuerte empernada
- El aparejo de pico-guía rinde bien con poco viento y se arriba con una sola persona
- Calado reducido de 17 pulgadas con la orza arriba; flotación positiva sin motor intraborda
Cons
- Necesita tomar rizos y pierde rendimiento a medida que el viento refresca
- Sin contra de botavara ni carro de escota ajustable; control de velas limitado
- La opción de motor intraborda introduce una gran caja en la bañera
