Tasarım ve Soy Ağacı
Orijinal Arnold teknesi pek de güzel değildi — düz şiyer, küt baş (tumblehome), kare kasara, marconi arma — ve Marshall bu eksiklikleri gözüyle düzeltmeye karar vererek, palamarı yapmadan önce yaklaşık üç hafta boyunca kalıbı tasarladı. Ortaya çıkan, geriye doğru bükümlü şiyerli, kavisli kasaralı, daralan kıç hattına sahip ve hafif açılı bir baş bodoslamalı, ayrıca geleneksel katamaranların çoğundan daha modern bir karina yapısına sahip önemli ölçüde farklı bir gövdedir. 18 fit 2 inç tam boyu (LOA), 8 fit 6 inç genişliği ve 8 fitin altındaki su hattı genişliği ile Sanderling, birçok katamaranın neredeyse düz tabanlı yapısının aksine, orta derecede bir kıç yükseltmesine (deadrise) ve kıçta daralan bir formuna sahiptir; bu da ona tipinden beklenenden daha modern hissettiren nispeten kayıcı bir form kazandırır. (1)
İnşa
Marshall Marine, gövdeyi yedi kat halinde, elyaf ve dokuma rovingin alternatif katmanlarından oluşan polyester reçine ile döşer; ardından orta hatta ve hareketli salma kasasının etrafında dört kat daha ekleyerek toplamda on bir kata ulaşır. Direk tabanı ve kasası ise ayrı kalıplanarak demirde bantlanır. Gövde-güverte bağlantısı, macunla sızdırmaz hale getirilmiş ve 12 inç aralıklarla cıvatalanan üst üste binen bir flanştır; burada 3/8 inç paslanmaz çelik cıvatalar maun küpeştenin üzerinden geçirilir. Garfield, bu detayın güverte sızıntılarını minimum seviyede tuttuğunu belirtir. Yoğun cam elyaf kaplı gövde ve güverte de aynı şekilde yapıştırılıp cıvatalanır ve havuzluk kendinden tahliyeli (self-bailing) yapıdadır. Opsiyonel içten takmalı motoru olmayan teknelerde ise pozitif köpük yüzdürücüler bulunur. (1)
Arma ve Kullanım
Sanderling, 2.200 poundluk deplasmanın üzerinde tek bir 253 metrekarelik Dacron yelken taşıyan, giz armalı bir katamarandır ve giz armanın kendisi modern tam boy bir sabit salmaya kıyasla daha az hacimlidir. Sağanaklarda rüzgar altına doğru bükülür ve kıç yakası boşalmasını sağlar; üst ana yelken ise orsada daha temiz bir hava akışı alır; su çekimi tam iken darbe halatıyla hassas bir şekilde kontrol edilir. Bumba baskısı (vang) bulunmaz ve iskota arabası ayarlanamaz; standart ana yelken iskotası bumbanın ucundan kıçta dört delikli bir koç boynuzuna kadar olan trimiyle kontrol edilir. Tekne sahipleri, giz armaların özellikle hafif rüzgarda ortalama bir marconi armayla neredeyse aynı performans gösterdiğini belirtiyorlar. Büyük yelken, hafifçe yatırarak ıslak alanı azaltabilme yeteneği sayesinde rüzgarsız seyirler için oldukça uygundur; rüzgar arttığında ise camadan vurulmalı ve performans kıç tarafa doğru belirgin şekilde düşer. 70 pounddan hafif, menteşeli ve boyalı alüminyum direk, tek kişinin onu havuzluktaki destek noktasına indirmesine olanak tanır; hafif direğin sağladığı ince pruva kesimi de kullanımı kolaylaştırır. (1)
Konaklama
Güverte altında, panjurlu tik kapılar; oturma yüksekliği minimum olan iki adet konforlu ranzaya, tuvalet için ayrılmış bir alana, katlanabilir salon masalarına ve ranzaların üzerinde yer alan raflara açılır. Açılır ön lumbuz havalandırma sağlar ki bu da üreticilerin kendilerinin bile teknenin demirde gezmekten ziyade günübirlik seyirler için tasarlandığını söylediği bir teknede güzel bir detaydır. 17 inçlik salma yukarı çekildiğinde tekne sığ sularda rahatça gezinebilir; isteğe bağlı Yanmar dizel motor en maliyetli eklentidir ancak havuzluğun ortasına büyük bir kutu yerleştirmeyi gerektirir. (2)
Bilinen Sorunlar ve Sahiplik Notları
1964 yılında inşa edilen #66 numaralı gövdenin sahibi, güverte sızıntılarının hiçbir zaman sorun olmadığını doğrulamış; ancak sızdıran lumbuzların contalarını yenilemiş, çatlamış fiberglas bandından su sızması sonucu kıç kamaranın perdesinde çürüme tespit etmiş ve pivot cıvatasının altındaki fiberglasın çatlamasıyla ortaya çıkan bir salma sızıntısı giderilmiştir. Aynı kontrplak havuzluk tabanında, orijinal kaplamanın aşınmış olduğu yerlerde fiberglas yenilemesi gerekmektedir. Tek tip (one-design) filolarında 200'den fazla Sanderling yarıştığı için, tekne bir günübirlik demirleme teknesi olarak tasarlanmış olsa bile sınıf desteği mevcuttur. (1)
Karar
Sanderling; hızlı donatılabilen, kolayca römorkla taşınabilen ve hafif rüzgarda affedici olan, kabinine onlarca yıldır su girmesini engelleyen sağlam bir yapıya sahip, kat teknenin gerçekten modern bir yorumudur. Bir gezi teknesi değildir ve tek yelkenli arması, bir marconi denizcisinin bekleyeceği ayarlanabilirlikten ödün verir; ancak tasarlandığı günübirlik seyirler için hâlâ bir mihenk taşı olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Değişmeyen gövde laminasyonu ve güçlü cıvatalı bağlantısıyla kesintisiz üretim
- Giz arması hafif rüzgarı iyi yönetir ve tek kişi tarafından kolayca toplanabilir
- Salmalar yukarıdayken 17 inçlik sığ su çekimi; içten takmalı motor olmadan pozitif yüzerlik
Dezavantajları
- Camadan vurulmasını gerektirir ve rüzgar arttıkça performans kaybeder
- Bumba baskı düzeneği veya ayarlanabilir iskota arabası yoktur; sınırlı yelken kontrolü
- İçten takmalı motor seçeneği havuzluğa büyük bir kutu girmesine neden olur
