Diseño y construcción
Cornish Crabbers construye cada Shrimper por encargo, por lo que el color del casco, el color de la cubierta y la distribución interior se especifican según los requisitos del armador en lugar de seleccionarse de una lista de stock. El astillero ofrece una selección de colores de casco combinados de forma magnífica con tonos de cubierta contrastantes, siendo el blanco roto la tendencia actual para la cubierta. Más allá de la estética, la ingeniería que se emplea en cada Shrimper es impresionante, y la calidad del laminado y la resistencia del casco y los moldes es una prioridad declarada en el diseño. Los mordazas y herrajes están diseñados para superar con creces la carga que soportarán, lo cual es ideal para un barco destinado a ser manejado por tripulaciones familiares en estuarios de marea. El timón es colgado del espejo de popa con una placa de elevación de acero inoxidable, e incorpora una zona de equilibrado para reducir las cargas sobre el ancla del timón. (1)
Aparejo y maniobra
Los mástiles se montan fácilmente utilizando el bauprés pivotante como palanca, un detalle que permite remolcar y botar el barco con una sola persona. El exceso de cabos se ha eliminado casi por completo en comparación con un aparejo de pico anticuado de hace 50 años, y el velero está preparado para ser fácil de navegar con cargas reducidas en las líneas. El poco calado hace que el Shrimper 21 sea ideal para explorar aguas protegidas con abundantes fondeaderos tranquilos, pero también lo llevará felizmente a aguas abiertas con buen tiempo. La larga eslora en flotación del casco permite alcanzar de forma fiable velocidades de seis nudos con brisas moderadas al ancla. Para quienes prefieran un aparejo más alto, la gama Adventure sustituye el pico por un plano de vela bermudiano. (1)
Accommodation
Bajo cubierta, el Shrimper 21 es un barco sorprendentemente espacioso con una distribución interior muy amplia, bellamente diseñada y acabada. Existen varias opciones para que el armador adapte la distribución a sus necesidades. En comparación con el 19, ofrece un mayor nivel de comodidad en la habitabilidad y una bañera más grande configurada para ofrecer mucho más espacio útil de asientos a una sola altura. Bajo cubierta hay dos sofás-litera en popa, una mesa que funciona también como superficie adicional para la cocina y un camarote de proa más independiente con la opción de incluir un WC químico o marino bajo la cabecera de la litera. Existe una generosa altura libre interior para estar sentado, y la caja de la orza pivotante no limita excesivamente el espacio para las piernas. El espacio de estiba se ha mejorado en todo el barco, incluyendo alrededor de la cocina.
Potencia y equipamiento
El motor auxiliar estándar es un diésel intraborda Yanmar 1GM con controles fáciles de usar que se llevan a la bañera, aunque el astillero también ofrece motores fueraborda de 6 o 8 CV montados en un pozo en la parte trasera de la bañera, o un diésel intraborda Yanmar 1GM de 9 CV. Los motores intraborda eléctricos son una opción emergente, y se ofrecen varias opciones de motores eléctricos intraborda o fueraborda; la configuración eléctrica se presenta como una solución especial, especialmente en puertos base en estuarios, bahías y ríos. Las incrustaciones de teca en los asientos de la bañera siguen siendo una opción para el comprador.
El veredicto
El Shrimper 21 toma la fórmula de larga trayectoria del Shrimper original de 19 pies y la amplía lo justo para hacer que el crucero de fin de semana sea realmente civilizado sin perder la facilidad de remolque ni la libertad de un calado reducido para explorar. Es un barco construido en torno a las especificaciones del armador, molduras sólidas y un carácter permisivo en el mar.
Pros
- Mayor nivel de confort y mejor alojamiento que el Shrimper 19
- Mástil de montaje sencillo utilizando el bauprés pivotante como palanca
- Calado reducido de la quilla retráctil para explorar aguas protegidas y facilitar el transporte en remolque
- Timón colgado del espejo equilibrado con placa de desmultiplicación para aligerar las cargas en la caña
- Construido bajo pedido del armador en color de casco, color de cubierta y distribución
Cons
- La modesta superficie vélica y la velocidad de seis nudos a un largo limitan su uso como crucero tranquilo en lugar de un velero de regatas vivo
- El límite de Categoría C de la RCD la restringe a aguas protegidas y costeras en lugar de travesías de altura
