MacGregor 22: veleros en venta y panorama del mercado

Roger Macgregor·1967 – 1975·Macgregor Yacht Corp.
MacGregor 22 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · ala
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
22' · 6.71 m
Despl.
1800 lbs · 816 kg
Primer año
1967

El MacGregor 22 es un velero remolcable estadounidense diseñado por Roger MacGregor como crucero, construido por primera vez en 1967 por MacGregor Yacht Corporation en los Estados Unidos y producido hasta 1975, año en que dejó de fabricarse. Concebido principalmente como un crucero de bolsillo más que como un barco de regatas, estaba dirigido a familias, parejas y principiantes que buscaban una navegación accesible. Con una eslora total de 22 pies, una eslora en flotación de 19,5 pies y un ligero desplazamiento de 1.800 libras soportado por 500 libras de lastre de hierro, el velero encarna la filosofía sencilla y de manga estrecha de los veleros remolcables de la década de 1970.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
3308 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-48.1%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
2
España (50.0%) · Estados Unidos (50.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del MacGregor 22

El MacGregor 22 es un crucero de bolsillo construido por MacGregor Yacht Corporation y ahora disponible solo en el mercado de ocasión. Diseñado por Roger MacGregor como un velero remolcable para familias y principiantes, combina un desplazamiento de 1.800 libras con una quilla pivotante elevable y un timón plegable colgado del espejo de popa, lo que lo convierte en un objetivo sencillo para una tripulación reducida con un vehículo de remolque modesto.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las unidades de segunda mano siguen la distribución original: capacidad para cinco plazas con un camarote de proa en V doble, un sofá-litera recto en la cabina principal y un comedor que se abate para formar un segundo camarote doble de proa. La cocina es un módulo compacto a babor junto al tambucho, equipado con fogón de dos quemadores y fregadero, y el aseo cerrado se sitúa justo a popa del camarote de proa a estribor. Una carroza elevable aumenta la altura libre interior en la cabina principal, pero esta sigue siendo limitada. El interior moldeado en fibra de vidrio y contrachapado es mejor considerarlo como un espacio para fines de semana o cruceros mínimos, más que para vivir a bordo. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Las preocupaciones más importantes para los propietarios son la potencia y los sistemas: muchos barcos todavía llevan motores fueraborda originales que han superado con creces su vida útil, y una sustitución moderna por un motor de cuatro tiempos es una mejora habitual y recomendada. Los sistemas eléctricos, si están instalados, suelen ser muy básicos y a menudo necesitan actualización. El sloop simple y la opción de spinnaker asimétrico para navegar a un largo definen el perfil de maniobra de las velas. (2)

Qué inspeccionar

El mecanismo de la quilla pivotante es la primera prioridad, ya que un mal mantenimiento puede degradar tanto el rendimiento como la seguridad en el fondeo. Los propietarios informan de desgaste en el pivote de la quilla, filtraciones de agua alrededor de los herrajes de cubierta y gelcoat envejecido propenso a agrietarse. El laminado ligero de fibra de vidrio puede flexionar bajo tensión si se descuida, el acastillaje original puede necesitar sustitución tras décadas y la ósmosis, aunque menos común que en barcos contemporáneos más pesados, sigue siendo posible. Confirme que la espuma de flotación positiva esté intacta y que el timón plegable y la quilla retráctil funcionen con libertad. (2)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se pueden encontrar en los Estados Unidos. Para el comprador, la conclusión es una breve lista de comprobación:

  • Verificar que el pivote y el tronco de la quilla pivotante no presenten desgaste ni filtraciones de agua.
  • Probar el funcionamiento de la quilla retráctil y del timón plegable.
  • Prever presupuesto para un motor fueraborda de cuatro tiempos y una actualización eléctrica básica.
  • Inspeccionar el gelcoat y los herrajes de cubierta en busca de cal o filtraciones.
  • Confirmar la flotabilidad de la espuma y la idoneidad del remolque antes de realizar la compra.

Dónde están anunciados

Los anuncios de MacGregor 22 abarcan 2 países. España encabeza con 1 anuncios (50.0%), seguido de Estados Unidos.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
España4900 €1050.0%
Estados Unidos1717 €1150.0%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

2 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Catalina 2223.83'$ 65007924
MacGregor 22Estás aquí$ 385321

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un MacGregor 22 de ocasión?+
El precio medio de salida de un MacGregor 22 de ocasión en los últimos 12 meses es 3308 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros MacGregor 22 hay en venta?+
1 anuncio de MacGregor 22 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los MacGregor 22 suben o bajan?+
El precio medio de salida del MacGregor 22 ha bajado un 48.1% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros MacGregor 22?+
Los principales mercados de anuncios de MacGregor 22 de ocasión en los últimos 12 meses son España (50.0%), Estados Unidos (50.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un MacGregor 22?+
Modelos comparables son Catalina 22. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.