Guía del comprador del Lido 14
En el mercado de ocasión, el Lido 14 es un velero de día y regata de fibra de vidrio moldeada de 14 pies de W. D. Schock Corp., con más de 6.000 cascos fabricados desde 1958 y una asociación de clase activa que mantiene en el agua a los barcos más antiguos. Para el comprador, su atractivo radica en ser un velero de poco calado, difícil de volcar, con capacidad para seis plazas y que arrastra un remolque con facilidad; sin embargo, la larga serie de producción significa que es importante distinguir entre un modelo Classic y uno de la serie 6000.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los Lido 14 comparten la misma distribución esencial: una bañera espaciosa con amplios bancos para hasta seis personas, una cubierta de proa y tanques de asiento internos que también sirven como flotabilidad y asientos. La manga de 6 pies y el calado de 5 pulgadas con la orza elevada facilitan la varada y las rampas poco profundas; el calado reducido de 4 pies y 3 pulgadas es para navegar a vela. No hay cabina ni espacio bajo cubierta; se trata de un velero de día puro y abierto.
Equipamiento y mejoras habituales
La clase está en gran medida estandarizada, pero la división significativa se encuentra en el acastillaje del aparejo. Los barcos clásicos (anteriores a 1995) utilizan una botavara que se desliza por un carril del mástil y debe asegurarse con un tope o perno; los barcos de la serie 6000 a partir de 1995 llevan un pinzote de botavara fijo. Un tangón para navegar a un largo en emparejada es un equipamiento propio de la época. Más allá de eso, los compradores deben buscar un mástil de aluminio en buen estado, un mástil apoyado en cubierta que se erija limpiamente y el plano de vela original de sloop fraccionado de 76 pies cuadrados de vela mayor y 35 pies cuadrados de foque.
Qué inspeccionar
En un Classic Lido 14, confirme la fijación de la botavara: la botavara se desliza en una guía en el mástil y debe estar fija mediante un tope o un perno a través de la parte delantera del mástil; por lo tanto, compruebe que el tope esté presente dentro de la guía o que el perno esté intacto y no haya cedido. En los barcos de la serie 6000, el pinzote de botavara fijo debería ser sencillo y sin grietas en la fundición. Inspeccione el casco de fibra de vidrio laminado a mano en busca de fisuras capilares o daños por impacto, y verifique que los tanques internos de los asientos estén sellados; acumular agua dentro de un asiento provoca una pérdida de flotabilidad. El tronco de la orza y su pescante merecen una atención especial, ya que la orza se eleva hasta los 5 pulgadas para el transporte en remolque y se sube parcialmente en regata. (1)
Puntos clave para el comprador
- Confirme si es la serie Classic o 6000 por el carril de la botavara o el pinzote fijo.
- Compruebe la seguridad del tope de botavara o del perno en los mástiles Classic.
- Presione los tanques de los asientos para detectar filtraciones de agua o zonas blandas.
- Verifique que la orza suba hasta 5 pulgadas y baje hasta 4'3".
- Inspeccione el gelcoat del casco y la carlinga del mástil apoyado en cubierta en busca de fatiga.