Leopard 42 / Moorings 4200: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La flota de ocasión se divide entre una versión de armador de tres camarotes y una configuración de chárter de cuatro camarotes y cuatro aseos, siendo esta última la que probablemente encontrarás si buscas barcos ex-charter. En la distribución de armador, el casco de estribor está dedicado por completo a una suite principal, desprovista de estructuras de soporte para ofrecer una vista libre hasta la ducha, mientras que un par de camarotes ocupan el casco de babor. El salón tiene la distribución estándar de Leopard: sofás enfrentados que conectan la bañera con el camarote, con la cocina situada a proa en el lado de estribor y una mesa de cartas junto a la puerta acristalada. La altura interior es de 6 pies y 7 pulgadas. Una escalera con peldaños flotantes asciende a un salón en L sobre la carroza, y el puesto de mando está integrado en la carroza de estribor bajo un hardtop.

Equipamiento y mejoras habituales

Los Leopard 42 de segunda mano suelen llevar un inversor, pescantes para el auxiliar, una potabilizadora, aire acondicionado y un hardtop como equipamiento de fábrica o instalado posteriormente. En cuanto a las implicaciones para el comprador, el hardtop y el aire acondicionado definen la comodidad de vida a bordo en zonas de navegación cálidas, mientras que una potabilizadora amplía la autonomía sin necesidad de recurrir al agua de puerto. Existe un generador disponible, pero no es esencial para la alimentación de servicios a menos que se utilice el aire acondicionado. Con menor frecuencia, los barcos se habrán actualizado con un Code Zero o gennaker para navegar con vientos flojos, winches eléctricos para facilitar el manejo de las velas de proa, y AIS o piloto automático para reducir la carga de la guardia; estos elementos suelen ser añadidos por parte del armador más que especificaciones estándar.

Qué inspeccionar

Se deben revisar las roscas de proa que albergan los cajones de proa con mamparos estancos situados justo delante de los camarotes de dormir, ya que su integridad es fundamental para la seguridad en caso de colisión. Confirme que la carroza de un solo cuerpo no muestre separación en la unión casco-cubierta, ya que esta construcción sustituyó a las cubiertas de tres secciones de los barcos anteriores. Las escotillas del compartimento del motor se abren hacia el interior para un acceso seguro, por lo que verifique que las bisagras y los pistones de gas funcionen con limpieza. En los barcos equipados con el botalón de proa opcional, el trampolín está dividido por un brazo de compresión, y ese accesorio merece una inspección minuciosa para detectar fatiga o desgaste por rozamiento. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos catamaranes aparecen en todo Estados Unidos, las Islas Vírgenes Británicas, San Martín, España, las Bahamas y Santa Lucía. Para un comprador, la selección reducida consiste en: confirmar que la distribución se ajuste a sus planes (versión de tres camarotes del armador frente a la versión de cuatro camarotes para chárter), verificar los cajones de proa y la estructura de la carroza de una sola pieza, revisar las escotillas del motor que se abren desde el interior y evaluar si el aire acondicionado y el generador eléctrico se adaptan a su estilo de navegación.