Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 439 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Estão bem representadas tanto as versões de três camarotes orientadas para o armador como os barcos de quatro camarotes provenientes do charter, sendo comuns as unidades anteriores ao charter no mercado. A disposição convencional coloca um único camarote de popa ou dois camarotes duplos a popa, com um grande camarote do armador à proa ou uma secção de proa com beliche em V. Com a mesa do salão que desce até ao chão para formar um beliche duplo e uma cozinha em L a estibordo do tambucho, o interior funciona tanto para cruzeiros privados como para a rotação de charter. Um poço largo conduz para a ré entre duas rodas de leme, até uma plataforma de banho rebatível.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos inclui como equipamento de série um ploter cartográfico, bimini, plataforma de banho, painéis solares e uma hélice de proa. As melhorias mais frequentes incluem molinetes elétricos, aquecimento, inversor, vela grande enrolável, piloto automático, convés de teca, ar condicionado e duche no poço. Para o comprador, o conjunto de energia e potência é o mais importante: sistemas de painéis solares e inversor combinados com uma capacidade de serviço de cerca de 220 amperes-hora significam menor dependência do gerador fundeado, enquanto uma hélice de proa (e o sistema opcional de joystick 360 Docking que coordena um saildrive pivotante e uma hélice lateral) facilita as manobras apertadas em marinas. O manuseamento de velas e capas centra-se na vela grande enrolável e no bimini, com o piloto automático e os molinetes elétricos a reduzirem o esforço com tripulação reduzida. Melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem um Code Zero, turcos para o anexo, AIS, balsa salva-vidas e baterias de lítio.

O que Inspecionar

O convés é um laminado com núcleo de balsa construído pelo processo de injeção Prisma da Jeanneau, com uma grelha de fibra de vidro colada no casco inferior para suportar as cargas do aparelho e da quilha e apoiar as estruturas da cabine. Verifique se essa grelha apresenta fissuras ou separações onde se une ao casco, uma vez que é estrutural. O leme único em compósito deve ser examinado quanto a impactos ou infiltrações de água na carcaça do rolamento. Como as calhas da genoa estão embutidas no topo da cabine e os cadenotes são internos, inspecione esses recessos e as bases dos cadenotes para detetar fugas. A escota da grande alemã corre para molinetes partilhados com as escotas da buja, pelo que confirme se os molinetes, mordedores e caixas de cabos em cada posto de governo estão operacionais. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem tipicamente na Grécia, nos Estados Unidos, em Itália, em Espanha, na Croácia e na Polinésia Francesa. Para um comprador, a seleção reduzida é a seguinte: confirmar a ligação casco-mastreação e a madre do leme, verificar o cadenote interior e os vedantes da calha no topo da cabine, testar o molinete partilhado e o sistema de escota da grande junto aos postos de governo e decidir entre uma unidade mais limpa de três camarotes de proprietário e uma unidade comum de quatro camarotes proveniente de charter, baseando-se na utilização pretendida.