Guía del comprador del Inferno 26
Buscar un Inferno 26 de segunda mano —comercializado en algunos círculos como el Tabasco 26— significa observar un diseño de mediados de los ochenta de Håkan Södergren que se comporta menos como un crucero de bolsillo dócil y más como un velero de regatas a escala reducida. Con poco menos de 26 pies de eslora total, una eslora en flotación de 22 pies y una quilla de aleta con lastre de hierro, tiene un calado de aproximadamente cinco pies y lleva un aparejo fraccionado que era agresivo para su clase. Los compradores deberían abordarlo como un barco costero ligero y rápido, más que como un velero para vivir a bordo de desplazamiento pesado.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Los datos registrados describen un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y timón de pala, un único motor diésel intraborda Volvo Penta MB2 como posible equipamiento y un aparejo sloop fraccionado. Los barcos de ocasión deben evaluarse individualmente bajo cubierta, dada la mínima habitabilidad típica de un velero de regata ligero. La relación lastre-desplazamiento del 41 % y el desplazamiento de 4.078 libras confirman una estructura ligera donde cada libra de la ebanistería interior cuenta.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión, es habitual que se instalen piloto automático y plotter cartográfico en estos barcos, lo que refleja su uso para navegaciones costeras de día y travesías cortas. Más allá de estas dos ayudas de navegación y gobierno, el registro disponible no enumera otros niveles de equipamiento recurrentes, por lo que los compradores deben considerar cualquier equipo adicional como una elección del propietario y no como algo estándar. El motor diésel Volvo Penta MB2, si está presente, es el elemento mecánico destacado que se debe verificar.
Qué inspeccionar
La quilla de hierro es el componente que más merece la atención de un inspector, ya que el propio material invita a revisar si presenta picaduras o si se ha sometido a reparaciones previas. El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza son fáciles de evaluar en busca de ósmosis o impactos, y las drizas y escotas del aparejo fraccionado —todas dimensionadas generosamente entre 8 y 10 mm— deben comprobarse para detectar daños por rayos UV y desgaste por rozamiento en los terminales. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
El Inferno 26 se encuentra habitualmente en los Países Bajos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar que el Volvo Penta MB2 funciona sin problemas, inspeccionar la quilla de hierro en busca de corrosión, verificar el funcionamiento del piloto automático y el plotter cartográfico, y aceptar el barco tal como es: un velero de regatas costeras rápido y ligero, que no cumple con los requisitos para regatas oceánicas debido a su coeficiente de vuelco.
- Verifique el estado de la quilla de hierro y cualquier reparación previa.
- Confirme el funcionamiento del motor diésel Volvo Penta MB2.
- Pruebe el piloto automático y el plotter cartográfico.
- Espere una navegación alegre; no es un candidato para la navegación de altura.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Inferno 26. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| abr 26 | 1 | 14.903 € | — |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Inferno 26 abarcan 1 país. Países Bajos encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Países Bajos | 14.903 € | 1 | 0 | 100.0% |