Diseño y construcción
El Hobie 14 está construido en torno a una estructura de casco en sándwich de fibra de vidrio y espuma, un método que mantiene la estructura ligera al tiempo que otorga a los dos cascos su característica forma de plátano muy curvada. Esos cascos presentan una manga de aproximadamente 7 pies y 8 pulgadas, y el velero pesa unas 240 libras. El mástil de proa y los cascos de forma singular no son meras peculiaridades estéticas; juntos hacen que el barco sea muy sensible a la distribución del peso a proa y a popa, un rasgo definitorio de cómo se comporta el diseño bajo vela.
Aparejo y maniobra
El aparejo cat se centra en un mástil de 22 pies y 3 pulgadas que porta una vela mayor de unos 112 pies cuadrados, con una foque opcional de aproximadamente 34 pies cuadrados disponible. La versión Turbo añade un foque enrollable y un trapecio, ampliando el abanico de rendimiento del barco para quienes buscan más potencia y un trabajo atlético por parte de la tripulación. Debido a que el mástil está situado a proa y los cascos son curvos, el Hobie 14 recompensa un trimado cuidadoso: un timonel demasiado a proa permite que la proa a sotavento se clave y sufra una orzada violenta (pitchpole). Los navegantes más jóvenes lo consideran un excelente multicasco en solitario que se puede mantener estable sin mucho peso, y un navegante experimentado de Hobie lo tratará como una plataforma sobresaliente para navegar en solitario, con la capacidad de adrizar el barco solo cuando un casco vuelco se desplaza demasiado. (2)
Accommodations
No hay camarotes ni literas que valgan la pena mencionar en un catamarán de playa de 14 pies; el Hobie 14 está construido para una o dos tripulaciones con una capacidad total de 353 libras. El trampolín entre los cascos es la cubierta de trabajo, y la sencillez del barco es su objetivo principal. Su peso ligero y su capacidad para varar en la playa hacen que la propiedad se centre en el acceso al agua y al viento, más que en un espacio habitable cerrado.
El veredicto
El Hobie 14 se gana su lugar como el catamarán deportivo original y una leyenda viva de las regatas de clase. Es un catamarán de playa puro, ligero y sensible que enseña el trimado con peso mediante su mástil de proa y sus cascos en forma de banana, y sigue siendo competitivo en campeonatos internacionales. La principal precaución es su sensibilidad al lanzamiento de palo si el timonel se desplaza demasiado hacia proa, un rasgo manejable para tripulaciones atentas.
Pros
- Primer catamarán deportivo jamás inventado, con regatas activas de clase ISAF
- Cascos ligeros en sándwich de fibra de vidrio y espuma de aproximadamente 240 libras
- Puede ser adrizado en solitario y navegado por un solo tripulante por navegantes experimentados
- La versión turbo ofrece foque enrollable y trapecio para mayor velocidad
Cons
- Sensible al posicionamiento longitudinal del peso; la proa a sotavento puede clavarse y sufrir un "pitchpole" si el timón queda demasiado a proa
- La capacidad mínima (353 libras) limita a la tripulación y al equipo
