Design e Costruzione
L'Hobie 14 è costruito attorno a una struttura dello scafo in sandwich di vetroresina e schiuma, un metodo che mantiene la struttura leggera pur conferendo alle due carene la loro caratteristica forma a banana molto flessa. Queste carene presentano un baglio massimo di circa 7 piedi e 8 pollici, e la barca pesa circa 240 libbre. L'albero prodiero e le carene dalle forme insolite non sono dettagli estetici; insieme rendono la barca piuttosto sensibile al posizionamento dei pesi in prua e a poppa, una caratteristica fondamentale del comportamento del progetto sotto vela.
Armo e manovra
L'armo cat si concentra su un albero di 22 piedi e 3 pollici che porta una randa di circa 112 piedi quadrati, con un fiocco opzionale di circa 34 piedi quadrati disponibile. La versione Turbo aggiunge un fiocco avvolgibile e un trapezio, ampliando il range prestazionale della barca per chi desidera più potenza e un lavoro atletico dell'equipaggio. Poiché l'albero è posizionato a prua e gli scafi sono curvi, l'Hobie 14 premia una regolazione attenta: un timoniere troppo avanzato lascia che la prua sottovento affondi e si appoppino. I velisti più giovani lo trovano un eccellente multiscafo per la navigazione in solitario che può essere tenuto sotto controllo con poco peso, mentre un velista Hobie esperto lo considererà una piattaforma straordinaria per la navigazione in solitario, con la possibilità di raddrizzare la barca da solo quando uno scafo volante si sbanda troppo. (2)
Accommodations
Su un catamarano da spiaggia di 14 piedi non ci sono cabine o cuccette degne di nota; l'Hobie 14 è costruito per un equipaggio di uno o due persone con una capacità totale di 353 libbre. Il trampolino tra gli scafi è la coperta di lavoro, e la semplicità della barca è proprio il suo punto di forza. Il suo peso leggero e la possibilità di spiaggiarsi fanno sì che la proprietà significhi accedere all'acqua e al vento piuttosto che disporre di spazi abitativi chiusi.
Il verdetto
L'Hobie 14 si guadagna il suo posto come il catamarano sportivo originale e una leggenda vivente delle regate di classe. È un catamarano da spiaggia puro, leggero e reattivo che insegna a regolare la barca in base al peso attraverso l'albero prodiero e gli scafi a banana, rimanendo competitivo anche nei campionati internazionali. L'avvertenza principale riguarda la sensibilità al picco dell'albero se il timoniere si sposta troppo a prua, un problema gestibile per equipaggi attenti.
Vantaggi
- Primo catamarano sportivo mai inventato, con regate attive della classe ISAF
- Scafi leggeri in sandwich di vetroresina e schiuma da circa 240 libbre
- Può essere raddrizzato con equipaggio singolo ed è conducibile in solitario da velisti esperti
- La versione turbo offre fiocco avvolgibile e trapezio per un maggiore passo
Svantaggi
- Sensibile al posizionamento longitudinale dei pesi; la prua sottovento può appoggiarsi sul fondo e ingavonarsi se il timone è troppo a prua
- La capacità minima (353 libbre) limita l'equipaggio e il bagaglio
