Design a konstrukce
Hobie 14 je postaven na sendvičovém trupu z laminátu a pěny, což je metoda, která udržuje konstrukci lehkou a zároveň dává dvojitému trupu jeho charakteristický velmi prohnutý banánovitý tvar. Tyto trupy mají šířku přibližně 7 stop a 8 palců a loď váží asi 240 liber. Přední stěžeň a nepravidelně tvarované trupy nejsou kosmetickými výstřelky; dohromady činí loď velmi citlivou na rozložení hmotnosti na přídi a zádi, což je určující rys chování tohoto designu pod plachtami.
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu cat se točí kolem stěžně o výšce 22 stop a 3 palce (cca 6,8 m), který nese hlavní plachtu o ploše přibližně 112 čtverečních stop (cca 10,4 m²) s volitelnou kosatkou o ploše zhruba 34 čtverečních stop (cca 3,2 m²). Verze Turbo přidává rolovací kosatku a trapéz, což rozšiřuje výkonnostní možnosti lodi pro ty, kteří chtějí více výkonu a sportovnější práci posádky. Vzhledem k tomu, že stěžeň je umístěn vpředu a trupy jsou zakřivené, Hobie 14 dobře reaguje na pečlivé trimování: kormidelník, který se příliš nakloní dopředu, nechá závětrnou příď zapadnout do vlny a způsobí narovnání přes palubu (pitchpole). Mladší jachtaři ji považují za skvělý jednoposádkový vícetrupník, který lze udržet bez velké váhy, a zkušený jachtař Hobie jej bude využívat jako vynikající platformu pro plavbu sólo, s možností samostatného napřímení lodi, pokud se jednomu z rotujících trupů příliš nakloní. (2)
Ubytování
Na čtrnáctistopé plážové plachetnici se nedá hovořit o kajutách nebo lůžkách; Hobie 14 je postaven pro jednoho nebo dva členy posádky s celkovou hmotností 353 liber. Trampolína mezi trupy je pracovní palubou a jednoduchost lodi je jejím hlavním přednostem. Díky nízké hmotnosti a možnosti snadného najetí na pláž je vlastnictví této lodi spíše otázkou přístupu k vodě a větru než uzavřeného obytného prostoru.
Verdikt
Hobie 14 si získává své místo jako původní sportovní katamarán a živá legenda třídových závodů. Je to čistý, lehký a citlivý plážový katamarán, který díky přednímu stěžni a banánovitým trupům učí trimování s ohledem na vyvažování a zůstává konkurenceschopný i v mezinárodních šampionátech. Hlavní varování se týká citlivosti lodi na narazití do vlastního stěžně (pitchpole), pokud se kormidlo posune příliš dopředu – což je pro pozornou posádku snadno zvládnutelná situace.
Klady
- První sportovní katamarán, jaký kdy byl vynalezen, s aktivním závoděním v rámci třídy ISAF
- Lehké sendvičové trupy z laminátu a pěny o hmotnosti přibližně 240 liber
- Lze jej napřímit jednou osobou a zkušení jachtaři na něm mohou plout sami
- Verze Turbo nabízí rolovací kosatku a trapéz pro vyšší rychlost
Zápory
- Citlivost na rozložení hmotnosti podél osy trupu; záďní příď může zapadnout do vln a způsobit převrácení (pitchpole), pokud je kormidlo umístěno příliš dopředu
- Minimální kapacita (160 kg) omezuje počet posádky a vybavení
