Design e Construção
O Hobie 14 é construído em torno de uma estrutura de casco em sanduíche de fibra de vidro e espuma, um método que mantém a estrutura leve ao mesmo tempo que confere aos dois cascos a sua forma característica de banana muito curvada. Esses cascos apresentam uma boca de cerca de 7 pés e 8 polegadas, e o barco pesa cerca de 240 libras. O mastro à proa e os cascos de formato invulgar não são apenas peculiaridades estéticas; juntos, tornam o veleiro bastante sensível ao posicionamento do peso a proa e a popa, uma característica definidora do comportamento do design sob vela.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho cat centra-se num mastro de 22 pés e 3 polegadas que sustenta uma vela grande de cerca de 112 pés quadrados, com uma buja opcional de aproximadamente 34 pés quadrados disponível. A versão Turbo adiciona uma buja enrolável e um trapézio, ampliando o leque de desempenho do barco para quem procura mais potência e trabalho atlético da tripulação. Como o mastro situa-se à proa e os cascos são curvos, o Hobie 14 recompensa um ajuste cuidadoso: um timoneiro demasiado à frente permite que a proa de sotavento se enterre na água e provoque uma capotagem por atravessamento (pitchpole). Os velejadores mais jovens consideram-no um excelente multicasco para navegar a solo, que pode ser controlado sem muito peso, e um velejador Hobie experiente irá tratá-lo como uma plataforma excecional para navegar em solitário, com a capacidade de endireitar o barco sozinho quando um casco voador atravessa demasiado. (2)
Acomodações
Não existem cabines ou beliches propriamente ditos num catamarã de praia de 14 pés; o Hobie 14 foi construído para uma ou duas tripulações com uma capacidade total de 353 libras. O trampolim entre os cascos é o convés de trabalho, e a simplicidade do barco é o objetivo principal. O seu peso leve e a sua natureza de fácil encalhe significam que a propriedade deste veleiro se resume ao acesso à água e ao vento, em detrimento de um espaço habitável fechado.
O Veredicto
O Hobie 14 conquista o seu lugar como o catamarã desportivo original e uma lenda viva das regatas de classe. É um catamarã de praia puro, leve e reativo que ensina o ajuste do peso através do seu mastro à proa e dos cascos em banana, mantendo-se competitivo em campeonatos internacionais. A principal cautela é a sensibilidade ao atravessar na proa se o timoneiro se deslocar demasiado para a frente, um defeito gerível para tripulações atentas.
Prós
- Primeiro catamarã desportivo alguma vez inventado, com regatas ativas da classe ISAF
- Cascos leves em sanduíche de fibra de vidro/espuma com cerca de 240 libras
- Pode ser endireitado em solitário e navegado por velejadores experientes sem tripulação
- A versão turbo oferece buja enrolável e trapézio para maior velocidade
Contras
- Sensível ao posicionamento longitudinal do peso; a proa a sotavento pode encavar e sofrer um atravessamento se o leme ficar demasiado à frente
- Capacidade mínima (353 lbs) limita a tripulação e o equipamento
