Design und Konstruktion
Die Hobie 14 ist als GFK/Schaumsandwich-Rumpf konstruiert – ein Verfahren, das die Struktur leicht hält und den beiden Rümpfen gleichzeitig ihre charakteristische, stark gewölbte Bananenform verleiht. Die Rümpfe weisen eine Breite von rund 2,35 Metern (7 Fuß 8 Zoll) auf, und das Boot wiegt etwa 110 kg (240 Pfund). Der vordere Mast und die ungewöhnlich geformten Rümpfe sind keine rein kosmetischen Besonderheiten; zusammen machen sie das Boot sehr empfindlich für das Gewichtsverteilung im Vorschiff und Achterschiff – ein entscheidender Faktor dafür, wie sich das Boot unter Segeln verhält.
Rigg und Handhabung
Das Catrigg basiert auf einem 22 Fuß 3 Zoll hohen Mast, der ein Großsegel von etwa 112 Quadratfuß trägt, wobei eine optionale Fock von rund 34 Quadratfuß verfügbar ist. Die Turbo-Version bietet zusätzlich eine Rollfock und ein Trapez, was das Leistungspotenzial des Bootes für Segler erweitert, die mehr Power und sportliche Crewarbeit suchen. Da der Mast weit vorn liegt und die Rümpfe geschwungen sind, belohnt die Hobie 14 sorgfältigen Trimm: Ein Steuermann, der zu weit nach vorn geht, lässt den leewärtigen Bug einsinken und führt zum Kentern durch das Vorsteven (Pitchpole). Junge Segler finden darin ein großartiges Einhand-Mehrrumpfboot, das sich ohne viel Gewicht stabilisieren lässt, und erfahrene Hobie-Segler schätzen es als hervorragende Plattform für das Einhandsegeln, da das Boot auch im Sturz allein wieder aufgerichtet werden kann, wenn ein fliegender Rumpf zu weit überholt. (2)
Unterbringung
Auf einem 14-Fuß-Strandkatamaran gibt es im eigentlichen Sinne keine Kabinen oder Kojen; der Hobie 14 ist für eine oder zwei Crewmitglieder mit einer Gesamtgewichtskapazität von 353 Pfund gebaut. Das Trampolin zwischen den Rümpfen ist das Arbeitsdeck, und die Einfachheit des Bootes ist genau das Ziel. Sein geringes Gewicht und seine Strandtauglichkeit bedeuten, dass der Besitz weniger um geschlossenen Wohnraum als vielmehr um Zugang zu Wasser und Wind geht.
Das Fazit
Der Hobie 14 hat sich als der ursprüngliche Sports-Catamaran und eine lebendige Regattaklasse-Legende etabliert. Er ist ein purer, leichter und agiler Strandkatamaran, der durch seinen vorderen Mast und die Bananenrümpfe das Gewicht im Rigg präzise trimmen lehrt und auch bei internationalen Meisterschaften konkurrenzfähig bleibt. Die größte Vorsichtsmaßnahme ist seine Empfindlichkeit gegenüber einem Kentern über den Bug (Pitchpole), wenn sich der Steuermann zu weit nach vorn bewegt – eine Eigenschaft, die für aufmerksame Crews gut beherrschbar ist.
Vorteile
- Erster Sports-Catamaran überhaupt, mit aktiven Regatten der ISAF-Klasse
- Leichte GFK/Schaumsandwich-Rümpfe bei rund 240 Pfund
- Kann einhand aufgerichtet und von erfahrenen Seglern einhand gesegelt werden
- Die Turbo-Version bietet Rollfock und Trapez für mehr Geschwindigkeit
Nachteile
- Empfindlich gegenüber der Längsverteilung des Gewichts; das leeseitige Vorsteven kann sich festsaugen und zum Kentern bringen, wenn die Ruderpinne zu weit vorn liegt
- Die geringe Zuladung (353 lbs) schränkt Crew und Ausrüstung ein
