Diseño y construcción
Hinterhoeller construyó el Nonsuch 26 con la misma técnica de construcción en laminado con núcleo de balsa que se observa en toda la producción del astillero de finales de los años 70 y 80, y el velero se erige como el estandarte de la línea de catamaranes Nonsuch. El mástil va apoyado en la proa, separado del espacio habitable por un mamparo, lo que libera todo el tronco de la carroza de la habitual acumulación de enrejados del triángulo de proa. No hay un camarote de proa en V estándar; en su lugar, la zona de proa se mantiene abierta y luminosa, cerrada solo para dormir mediante un panel ligero que se desliza hacia arriba y se bloquea en su posición en el extremo de popa de la cabina. Esa elección por sí sola elimina el camarote de proa oscuro y angosto que penaliza a tantos barcos de 26 pies. El aseo es muy grande para un casco de 26 pies, situado frente a la cocina en la parte más ancha de la manga, con la altura interior máxima, y permite la instalación opcional de un sistema de agua caliente a presión. (1)
Aparejo y maniobra
La característica definitoria es el aparejo: un mástil autoportante que porta 420 pies cuadrados de vela en una botavara de tipo wishbone, sin velas de proa. La vela se recoge sobre una puntera del mismo modo que cualquier vela mayor normal, en lugar de utilizar una vela de manga, y los lazy jacks la mantienen ordenada para que el propietario pueda arriarla sin salir de la bañera. Al no haber vela de proa que virar ni escotas que cruzen la bañera, el barco es fácil de gobernar en solitario y está despejado para un grupo de personas que no saben navegar. Virar por avante requiere un manejo diferente al de un sloop, pero los navegantes de pruebas comprobaron que vira fácilmente dentro de unos 80 grados, y el gran timón autoportante era fácil de controlar. Los propietarios informan que el mástil sin jarcia firme absorbe las rachas mejor que los mástiles tradicionales con obenques, lo que reduce aún más las preocupaciones por la escora. (1)
Accommodations
En el interior, el Ultra cambia el habitual camarote de proa en V por una distribución abierta cerrada por un panel corredero, lo que otorga a este velero de 26 pies una sensación de amplitud que pocos competidores igualan. El tamaño y la ubicación del aseo en el punto más ancho de la manga, con altura libre completa, lo hacen realmente utilizable en lugar de ser un simple compartimento simbólico. Durante las pruebas de época se encendió un calefactor de propano, lo que subraya el papel del barco como crucero costero orientado al confort. La capacidad de agua de 2 x 30 galones estadounidenses es generosa para su eslora y da soporte al agua caliente opcional del aseo y a la cocina situada en el extremo opuesto.
El veredicto
El Nonsuch 26 Ultra tiene éxito como crucero de placer diseñado específicamente para su propósito, que reduce el trabajo tradicional de un sloop a una sola vela manejable. El concepto de cat sin jarcia firme de Ellis, ejecutado por Hinterhoeller con laminado con núcleo de balsa y un mástil de proa separado por un mamparo, da como resultado un velero de 26 pies espacioso, estable y permisivo, cuya producción de 103 unidades y sus seguidores en Lake Ontario y Long Island Sound demuestran su atractivo.
Pros
- Construcción en laminado con núcleo de balsa de un astillero especializado en catboats
- Aparejo autoportante con botavara de wishbone y sin vela de proa, fácil de gobernar en solitario
- Aseo inusualmente grande en el punto más ancho de la manga, con agua caliente opcional
- Cabina de proa abierta cerrada por un panel deslizante en lugar de un estrecho camarote de proa en V
- 420 pies cuadrados de superficie vélica en un mástil a tope de 49 pies con viradas fáciles de 80 grados
Cons
- Las opciones de poco calado y de calado estándar siguen limitando el uso en aguas poco profundas
- La ausencia de vela de proa implica un manejo meteorológico diferente al que esperan los navegantes de sloop
