Saga 35: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 35 mantiene su manga hacia popa con poca reducción, por lo que la bañera es realmente espaciosa y el camarote de popa —aunque es la litera más pequeña de las dos— se sitúa a estribor, con altura libre interior para estar de pie frente a una litera superior empotrada bajo el plan. A proa, el camarote del armador alberga un amplio camarote de proa en V con estantes profundos y un armario de cedro. El salón cuenta con sofás longitudinales que flanquean un comedor plegable, una cocina en U a babor con bomba de pie como respaldo para el agua a presión, y una mesa de cartas a estribor frente al tambucho. Un único aseo sirve tanto al camarote de proa de forma privada como al salón en general. Los cascos posteriores ganaron un portillo en el lado de la bañera para iluminar el camarote de popa, un diferenciador muy útil al comparar barcos.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado incluyen un plotter cartográfico, piloto automático, radar y una capota antirrociones como equipamiento de crucero estándar, y con frecuencia se instalan calefacción y paneles solares para vivir a bordo durante largos periodos fondeados. Muchos disponen de un inversor y pescantes para la auxiliar, y es habitual encontrar un foque autovirante dado el aparejo de geometría variable del barco. Las mejoras más habituales incluyen aire acondicionado y agua caliente. Las actualizaciones menos comunes por parte de los propietarios van desde una mayor enrollable, bimini, ducha en bañera o una configuración simplificada de escotas para tripulación reducida. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia (paneles solares, inversor, calefacción) indica un barco preparado para estancias sin conexión a puerto, mientras que el material de cubierta y el equipo de maniobra de velas (capota antirrociones, foque autovirante, pescantes) reflejan una operación sencilla con tripulación reducida.

Qué inspeccionar

El astillero reconoció que las primeras cabinas de popa eran tenues hasta que se añadió un portillo en el lado de la bañera en los barcos posteriores, por lo que debe comprobar si el casco que visualiza cuenta con esa abertura. El casco y la cubierta con núcleo de balsa, con el núcleo acampanado hacia vidrio macizo en los pasos de roda, una unión casco-cubierta con pestaña hacia adentro y una rejilla de refuerzo del plan garantizan una inspección normal de esas uniones y de cualquier punto de fijación de herrajes. El impecable cableado numerado detrás del panel plegable en el barco de prueba es un referente para comparar el orden eléctrico de un ejemplar de ocasión. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los Saga 35 de segunda mano se suelen encontrar en los Estados Unidos y Canadá. Para el comprador, una lista de comprobación práctica: confirme la existencia del puerto en el camarote de popa en los cascos más recientes, verifique que los estays de enrollador del foque autovirante y del génova estén intactos, inspeccione las zonas de unión casco-cubierta y los pasos de fibra de vidrio maciza, y revise la etiquetado eléctrico. Un ejemplar bien mantenido recompensa con un crucero rápido y equilibrado y un interior de madera de cerezo ideal para largas travesías en pareja.