Cape Dory 28: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Cape Dory 28 es un velero con aparejo sloop y gobierno de caña, con mástil apoyado en cubierta y un foque autovirante con botavara de cangreja en los modelos originales. Bajo cubierta, la distribución es constante en toda la clase: un camarote de proa en V, un aseo a babor con un armario para ropa húmeda, y un salón con una litera individual a estribor y un sofá-litera doble a babor. La cocina a popa está dividida por el tambucho, con nevera de hielo y fregadero a estribor y fogón a babor. Los barcos posteriores, a partir de aproximadamente 1978, incorporaron una plataforma de puente sobre la bañera que mantiene el agua de la vaga fuera del camarote, mientras que los cascos más antiguos carecen de esta característica. Tiene capacidad para cinco plazas para dormir, con teca en todo el interior y 60 galones de agua en depósitos bajo los sofás.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar pilotos automáticos, plotter cartográfico y capotas antirrociones instalados, lo que prepara la mayoría de los barcos para un gobierno asistido y una navegación básica sin necesidad de gastos inmediatos. También suele encontrarse aire acondicionado, una adición muy útil para navegar en zonas cálidas. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen paneles solares, foques autovirantes y AIS, junto con configuraciones para tripulación reducida para navegar en solitario. Un refit frecuente entre los armadores es sustituir el motor diésel Volvo original por uno Beta Marine o Kubota para un funcionamiento más silencioso, y muchos cambian el foque con botavara clásica por un génova enrollable para mejorar el trimado.

Qué inspeccionar

Las cubiertas con núcleo de sándwich significan que la delaminación de la cubierta es un riesgo real en cualquier ejemplar antiguo y debe ser golpeada y peritada. Los cadenotes fijados internamente son de hierro fundido y propensos al óxido y la corrosión, aunque son accesibles desde el interior para su inspección. Un herraje de fundición de bronce en la roda, junto al estay de foque, requiere una atención especial para detectar problemas. Los portales de plástico instalados entre 1974 y 1978 eran de calidad inferior y es posible que hayan sido reemplazados. Los depósitos de combustible son de acero o aluminio: el acero puede oxidarse y debilitarse, mientras que el aluminio en contacto con una base de contrachapado puede presentar grietas por corrosión galvánica, por lo que el estado del depósito es una comprobación clave. El sumidero del aseo desagua a través de un canal de fibra de vidrio hacia la sentina, y el WC se sitúa por debajo de la línea de flotación; inspeccione estos recorridos en busca de malos olores o acumulación de agua. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Cape Dory 28 de segunda mano se suelen encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirmar la presencia de la plataforma de unión en los cascos más recientes, inspeccionar el núcleo de la cubierta y la oxidación de los cadenotes, verificar el material y el estado del depósito de combustible, revisar las primeras portillas y presupuestar una posible sustitución del motor. Con estos puntos revisados, el velero sigue siendo un crucero Alberg robusto y noble para navegar.

• Prefiera cascos de 1978 en adelante para encontrar la versión con núcleo de hormigón y mejores portales.
• Realice una inspección minuciosa de la cubierta de sándwich en busca de delaminación.
• Examine los cadenotes de hierro fundido y el herraje de bronce de la roda.
• Pruebe los depósitos de combustible de acero o aluminio para detectar corrosión.
• Tenga en cuenta que los desagües del aseo van a la sentina; el WC está por debajo de la línea de flotación.