Fusion 15: veleros en venta y panorama del mercado

Steve Killing·2000 – 2004·~100 hulls
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
15.67' · 4.78 m
Despl.
290 lbs · 132 kg
Primer año
2000

El Fusion 15 mide 15 pies y 8 pulgadas de eslora total (LOA) y es un velero ligero diseñado por el arquitecto de la America’s Cup Steve Killing, a quien Fusion Sailboats encargó un barco que fuera «rápido, divertido y amigable». Se sitúa deliberadamente entre los skiffs de regata puros y los díaselers tradicionales más pesados en los que aprendieron muchos navegantes, y fue concebido pensando en las escuelas de vela como un puente entre los barcos para principiantes y los exigentes skiffs. Sailing World le otorgó el premio al Barco del Año en la categoría de Performance Dinghy, y el diseño sigue interpretándose como una respuesta coherente a un pliego de condiciones real en lugar de un compromiso que no satisfaga a nadie.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
430 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Fusion 15

Con una eslora total de 15 pies y 8 pulgadas, el Fusion 15 es un velero de orza diseñado por Steve Killing y construido entre 2000 y 2004, con unos 100 ejemplares producidos antes de que el barco fuera descontinuado. Fue concebido como un puente de rendimiento amigable entre los skiffs de regata y los antiguos daysailers, y su foque autovirante y spinnaker asimétrico lo convierten en un práctico entrenador para tripulación reducida o un barco de regatas de club, más que en un juguete para especialistas. Los compradores en el mercado de ocasión buscan un velero de orza pequeño, ligero y duradero, no un crucero, y las preguntas adecuadas se centran en el desgaste del aparejo y la honestidad del casco.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Fusion 15 comparten el mismo casco monotipo: una manga de 5 pies y 6 pulgadas, una orza profunda en un tronco que solo se eleva seis pulgadas por encima del piso de la bañera y un espejo de popa abierto que drena rápidamente. La capacidad de tripulación es de uno, dos o tres, y las cinchas para colgarse están montadas en el tronco de la orza a un ángulo cómodo. No hay camarote ni espacio cerrado; el barco es un velero de día y escuela con un borde de cubierta redondeado y una hendidura en el timón obligada por la popa abierta. Los estrictos controles de diseño monotipo hacen que las distribuciones no varíen entre cascos, por lo que el comprador compara el estado y la antigüedad del aparejo en lugar de la configuración.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar spinnakers instalados, con tipos tanto simétricos como asimétricos; de fábrica se suministraba un spinnaker asimétrico en un lanzador sencillo y velas de Mylar Quantum de serie. Para un comprador, los elementos estructurales son el mástil de aluminio anodizado, la jarcia de acastillaje Harken y Ronstan, así como el timón elevable y la orza pivotante con guía por ordenador; estos definen la integridad del aparejo y del gobierno. Más allá de eso, el foque enrollable autovirante con su escota única llevada al mástil y su mordaza giratoria es el sistema que más se debe revisar; un carro y una mordaza suaves importan más que cualquier equipo de audio o gama de cocina adicional que se haya podido añadir.

Qué inspeccionar

El espejo de popa abierto y la bañera autovaciante son puntos fuertes del diseño, pero revise el pescante del timón donde la popa abierta obliga a someter el soporte a tensiones o reparaciones, ya que es una consecuencia estructural de la distribución. Inspeccione el tronco de la orza donde sobresale seis pulgadas por encima del plan: sirve de apoyo para los pies y ancla para las cinchas, por lo que las grietas o el movimiento en esa zona afectan tanto al confort como a la seguridad. Las velas de mylar y el enrollador automático Harken deben probarse; un enrollador o un carrito de bolas con fricción invalida el concepto de fácil maniobra del barco. Un examen minucioso del casco en busca de daños por impactos sigue siendo sensato en cualquier derivador de 290 libras. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El Fusion 15 se encuentra habitualmente en los Estados Unidos. Debido a que la producción fue limitada y el barco está descontinuado, la paciencia es una virtud. Para un comprador, la lista de comprobación es la siguiente: confirmar que el tronco de la orza y el pescante del timón estén sanos, verificar que el foque autovirante y el lanzador asimétrico se muevan libremente, revisar las velas de mylar en busca de delaminación y aceptar que no existe alojamiento interior cerrado. Un casco limpio de diseño único con acastillaje Harken funcional representa al barco tal como fue concebido: rápido, divertido y sencillo, sin sistemas ocultos propensos a fallar.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Fusion 15 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos430 €10100.0%

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Fusion 15 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Fusion 15 de ocasión en los últimos 12 meses es 430 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Fusion 15 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Fusion 15?+
Los principales mercados de anuncios de Fusion 15 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).