Fuji 40: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada Fuji 40 sigue la misma distribución interior, que comienza a proa con un compartimento de estiba y camarote de proa en V, luego un aseo y un armario, asientos en el salón y una mesa de pedestal cuyas patas se bajan, antes de llegar a la cocina y al puesto de navegación. El camarote de popa alberga una generosa litera doble a babor y una individual a estribor, con cajones y un asiento entre ellas, todo bajo una altura libre interior máxima que alcanza los 6 pies y 10 pulgadas en todo el barco. La distribución convencional significa que el comprador obtiene un crucero de dos camarotes con un salón espacioso en lugar de una distribución abierta y convertible.

Equipamiento y mejoras habituales

Las mejoras de los propietarios en estos barcos tienden más hacia la ventilación y la rigidez de la estructura de cubierta que hacia listas de gadgets. Un cambio significativo observado en algunos cascos es la sustitución de los ocho portillos de plástico originales por portillos abatibles de acero inoxidable, lo que aporta una ventilación muy bienvenida bajo cubierta. En el exterior, el refuerzo del púlpito de proa con soportes horizontales y verticales adicionales, y el reforzamiento de los candeleros de popa y del púlpito de popa a la regala de teca soluciona la flexibilidad en los herrajes originales de la regala. El motor diésel Westerbeke original de 40 caballos, con depósito de combustible de 50 galones y depósito de agua de 100 galones, sigue siendo la configuración básica para crucero.

Qué inspeccionar

Los problemas conocidos documentados se centran en el acceso para el mantenimiento y la gestión del agua en cubierta. El acceso al motor es excelente a proa y a popa, pero deficiente a ambos lados, por lo que hay que confirmar si se puede realizar el mantenimiento rutinario sin un desmontaje importante del ancla. La cubierta carece de imbornales eficientes; el agua escapa solo a través de tres desagües de media pulgada en cada lado que descargan unos pocos centímetros por debajo del pantoque, y el comprador debe comprobar cómo drena el agua de la cubierta. Una limitación documentada es que una persona de 5 pies y 4 pulgadas de altura no puede estirarse para alcanzar la hélice que mantiene abierta la escotilla central, un pequeño pero real inconveniente de acceso en ciertos barcos. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Los Fuji 40 de segunda mano suelen aparecer en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: verificar el acceso al motor lateral para facilitar el mantenimiento, examinar el drenaje de cubierta a través de los pequeños imbornales, confirmar cualquier mejora en los portillos de luz y el púlpito, y evaluar el excelente estado de la ebanistería de teca y makore tras décadas de uso. Un crucero S&S poco común y de construcción robusta que merece una atención muy de cerca si se encuentra.