Fuji 40 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Sparkman & Stephens·1977·~15 hulls·Fuji Yacht Builders Ltd.
Fuji 40 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
39.17' · 11.94 m
Verdr.
27.065 lbs · 12.276 kg
Erstes Baujahr
1977

Die Fuji 40 ist ein 39 Fuß 2 Zoll langes Sparkman & StephensEntwurf, der Ende der 1970er Jahre auf der Werft von Fuji Yacht Builders in Yokosuka entstand und von dem knapp ein Dutzend Exemplare fertiggestellt wurden. Konzipiert als Entwurf Nummer 2292, trägt sie einen langen Flossenkiel und ein Skegaufgehängtes Ruder unter einem sehr schweren Rumpf mit einer Verdrängung von 27.065 Pfund. Das Magazin Cruising World beschrieb sie als geräumiges Boot mit angenehmen Seeverhalten. Sie ist ein Schiff, das für komfortable Langstreckenfahrten auf See und nicht für reine Geschwindigkeit gebaut wurde. Die Details ihrer Konstruktion und ihres Verhaltens unter Segeln erklären, warum sie sich bei Fahrtenseglern einen ruhigen Ruf erworben hat.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
16.562 €
Angebot, nicht Verkauf · 3 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
3 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

5 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Fuji 40 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Fuji 40 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, sich für einen der etwas mehr als ein Dutzend Sparkman & Stephens-Fahrtenyachten zu entscheiden, die von Fuji Yacht Builders aus Yokosuka gebaut wurden. Diese Boote mit einer Länge von 39 Fuß und 2 Zoll sind auf dem Gebrauchtmarkt selten zu finden. Ein Käufer sollte jedes Boot nach den Stärken und Schwächen beurteilen, die das Design selbst mit sich bringt, anstatt sich von der Größe oder dem Preis leiten zu lassen. Die folgenden Hinweise konzentrieren sich darauf, was das Boot ist und worauf vor dem Kauf geachtet werden sollte.

Aufteilung auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Fuji 40 folgt derselben Innenraumaufteilung. Sie beginnt im Vorschiff mit einem Stauraum und einer V-Koje, gefolgt von einer Nasszelle und einem Schrank, einer Sofakoje und einem klappbaren Tisch, bevor man die Pantry und die Navigationsecke erreicht. Die Achterkabine bietet eine großzügige Doppelkoje an Backbord und eine Einzelkoje an Steuerbord, mit Schubladen und einer Sitzbank dazwischen – alles unter einer durchgehenden Stehhöhe von 2,08 m (6 Fuß 10 Zoll). Das konventionelle Layout bedeutet für den Käufer eine Fahrtenyacht mit zwei Kabinen und einem geräumigen Salon statt eines umbaubaren, offenen Layouts.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Eigner-Upgrades bei diesen Booten konzentrieren sich eher auf Belüftung und Steifigkeit der Deckstruktur als auf Gadgets. Eine sinnvolle Änderung, die bei einigen Rümpfen vorgenommen wurde, ist der Austausch der ursprünglichen acht Kunststoff-Luke-Öffnungen gegen Öffnungsluken aus Edelstahl, was für eine willkommene Luftzirkulation unter Deck sorgt. An Bordseiten wurde das Bugpult durch zusätzliche horizontale und vertikale Verstärkungen verstärkt, und die Relingstützen sowie der Heckkorb wurden an der Teak-Fußreling verriegelt, um die Flexibilität der ursprünglichen Beschläge zu beheben. Der originale 40-PS-Westernbeke-Diesel mit 50 Gallonen Kraftstoff- und 100 Gallonen Wassertank bleibt die Basiskonfiguration für Langstreckentörns.

Was zu inspizieren ist

Bekannte Schwachstellen betreffen den Wartungszugang und die Decksentwässerung. Der Motorzugang ist im Vorschiff und achtern hervorragend, an den Seiten jedoch schlecht. Prüfen Sie daher, ob der routinemäßige Wartungsbereich ohne größeren Aufwand erreicht werden kann. Das Deck verfügt über keine effizienten Speigatten; Wasser entweicht nur durch drei halbe Zoll großen Entlüftungsöffnungen auf jeder Seite, die einige Zoll unterhalb des Vorstevens liegen. Ein Käufer sollte testen, wie gut das Deck Wasser ablässt. Eine dokumentierte Einschränkung besteht darin, dass eine Person mit einer Größe von 1,63 m (5 Fuß 4 Zoll) nicht bis zum Propeller reichen kann, der die mittlere Luke offen hält – ein kleiner, aber realer Zugangsproblem bei bestimmten Booten. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Gelegentlich werden gebrauchte Fuji 40 in den USA angeboten. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie den Zugang zum Seitendiesel für Wartungsarbeiten, inspizieren Sie das Decksablaufsystem über die kleinen Deckslecks, bestätigen Sie eventuelle Upgrades an Lichtschlitz und Heckkorb sowie beurteilen Sie den hervorragenden Zustand des exzellenten Teak- und Makore-Innenausbaus nach Jahrzehnten. Eine seltene, extrem solide gebaute S&S-Fahrtenyacht ist ein Boot, das man bei einem passenden Angebot genau unter die Lupe nehmen sollte.

Wo sie gelistet sind

Fuji 40 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 3 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

3 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten16.562 €30100.0%

Vergleichbare Modelle

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Delphia 4039.21'$ 113.37672
Fuji 40Du bist hier$ 19.00030

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Fuji 40?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Fuji 40 in den letzten 12 Monaten liegt bei 16.562 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Fuji 40 Segelboote stehen zum Verkauf?+
3 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Fuji 40 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Fuji 40 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Fuji 40 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Island Packet 40, Hughes 40, Tartan 40. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.