Faurby 330: veleros en venta y panorama del mercado

Niels Peter Faurby·1989·Faurby Yachts A/S
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
32.74' · 9.98 m
Despl.
9259 lbs · 4200 kg
Primer año
1989

El Faurby 330 surgió de la mesa de dibujo del arquitecto naval danés Niels Peter Faurby a finales de los años ochenta y entró en producción en Faurby Yachts A/S en 1990. Con poco menos de 33 pies de eslora total (LOA) de 32,74 pies y una eslora en flotación (LWL) de 27,23 pies, es un monocasco con quilla de aleta que lleva su lastre en plomo y su estructura en fibra de vidrio laminada a mano. Es el producto de un astillero danés cuyo arquitecto fundador dio forma a la marca, y este 330 se sitúa de lleno en esa línea de sangre, más que en cualquier rama posterior de asociación o cambio de nombre.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
120.313 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Alemania (100.0%)

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Guía del comprador del Faurby 330

Buscar un Faurby 330 de segunda mano significa contemplar un diseño de Niels Peter Faurby, construido por Faurby Yachts A/S a partir de 1990. Se trata de un monocasco de quilla de aleta de 32,74 pies de eslora, construido en sándwich de fibra de vidrio con una quilla de plomo, y en el mercado de ocasión se presenta como un crucero-regata costero de desplazamiento moderado más que como un pesado velero de altura. Su desplazamiento de 9.259 libras y su lastre de plomo de 3.748 libras, con una relación lastre-desplazamiento del 40 %, definen la sensación que se experimenta a bordo; su calado de entre 5,58 y 5,88 pies permite amarrarla en la mayoría de los puertos deportivos.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 330 se produjo con un interior de teca que ofrece una altura libre interior por encima de la media, coherente con los veleros daneses de la época. Cuenta con depósitos integrados para 21 galones de agua y 14 galones de diésel, lo que indica que la distribución favorece las travesías costeras cortas sobre la independencia prolongada. La construcción de sándwich del casco y la cubierta mejora el clima interior, por lo que una unidad de ocasión debería resultar seca bajo cubierta si se ha mantenido el gelcoat y el núcleo. No existen planes de distribución interior alternativos más allá de la configuración estándar de teca y las múltiples opciones de aparejo que se ofrecían al comprarlo nuevo.

Equipamiento y mejoras habituales

Lo que más importa en un 330 de segunda mano es la transmisión y el aparejo. El barco salió del astillero con un motor diésel Yanmar 2GM20SD que acciona un Saildrive, y con un aparejo fraccionado o una alternativa similar de menos de 625 pies cuadrados de superficie vélica. El comprador debe confirmar qué aparejo está instalado y si se ha realizado el mantenimiento de las juntas del Saildrive, ya que este tipo de transmisión es sensible a la edad. Más allá de esto, la modesta capacidad de los depósitos significa que cualquier propietario con vocación de crucero añadirá capacidad o sistemas, pero los elementos clave siguen siendo el motor, la transmisión y la jarcia firme del aparejo fraccionado elegido.

Qué inspeccionar

La construcción es de fibra de vidrio laminada a mano en forma de sándwich tanto para el casco como para la cubierta, por lo que se debe examinar el núcleo en busca de delaminación o humedad en los pasacascos y cadenotes. La quilla de aleta de plomo debe revisarse para comprobar la integridad de los pernos de quilla y cualquier daño por varada, dada la profundidad de 5,58 a 5,88 pies. Con una transmisión Saildrive, inspeccione el diafragma de goma y la fibra de vidrio circundante en busca de filtraciones o grietas. El coeficiente de inmersión de 871 libras por pulgada significa que los cambios de carga la hunden notablemente más, por lo que verifique el calado declarado frente al trimado real. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

No hay datos de mercado regionales disponibles para este modelo. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: confirmar la variante de aparejo y su estado, realizar el mantenimiento del Saildrive Yanmar, inspeccionar el núcleo de sándwich y comprobar el arraigo de la quilla. Es un crucero pequeño ordenado y en buen estado si estos puntos están libres de problemas.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Faurby 330 abarcan 1 país. Alemania encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Alemania120.313 €20100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Faurby 330 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Faurby 330 de ocasión en los últimos 12 meses es 120.313 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Faurby 330 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Faurby 330?+
Los principales mercados de anuncios de Faurby 330 de ocasión en los últimos 12 meses son Alemania (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Faurby 330?+
Modelos comparables son Scanmar 33. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.