Diseño y construcción
La forma del casco de Farr es ancha, con secciones de popa potentes que proporcionan estabilidad, velocidad y el volumen interior que hace creíble la habitabilidad para un barco de 20 pies. La línea de crujía está construida hacia abajo para formar una quilla poco profunda, y una quilla larga y poco profunda añade estabilidad direccional al tiempo que funciona como elemento estructural en el laminado de fibra de vidrio maciza. La estructura en sí es de fibra de vidrio maciza convencional, con un laminado de 10 onzas que incluye sables y tejidos de roving, con espuma y refuerzos de madera en las zonas clave. Un moldeado tipo traca tradicional recorre el casco y es común en los otros veleros remolcables de Farr; añade una resistencia medible al casco. Los moldes interiores —uno a proa con estructuras de literas y el otro a popa como unidad de cocina y literas— fueron diseñados como miembros estructurales unidos al casco, por lo que el mobiliario no es solo montado, sino que soporta cargas. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es fraccionado, con una vela mayor grande pero fácil de manejar que otorga al barco un rendimiento excelente para su volumen. El mástil Baverstock cónico es estándar, combinado con crucetas hacia popa para que la jarcia firme solo requiera un estay de proa y obenques. El plano de vela muestra una vela mayor de aspecto moderado con un foque de alto aspecto y poca envergadura que no requiere winches para caer, y se puede añadir un spinnaker para los entusiastas. Un spinnaker de tamaño medio hará que surfe en una buena brisa y, aun así, seguirá siendo fácil de manejar. Las drizas pueden izarse desde cualquiera de los mástiles o desde la bañera, y tres cajas de salida sirven para la mayor, el foque y el spinnaker, con los guardines y cornamusas llevados a popa. Los navegantes de prueba consideraron que el timón era pesado en cualquier rumbo en comparación con muchos otros veleros remolcables, pero el barco no tenía la tendencia de la mayoría a perder control en las rachas. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el casco de gran manga y el techo elevable se combinan con buen resultado: el techo elevable proporciona una altura interior máxima total en la zona de estar principal, y aunque está bajado, hay 1,5 metros de altura libre. El extremo de popa inclinado del camarote cuenta con paneles desmontables para que el interior se convierta en una extensión de la bañera, difuminando la línea entre el refugio del camarote y el aire libre. Hay cinco literas de cuerpo entero disponibles, y el sofá de estribor se extiende hasta formar un doble de 3 pies y 6 pulgadas de manga. A proa de la zona de estar principal, detrás de un mamparo para garantizar privacidad, se encuentra el espacio del aseo con una amplia altura interior. La cocina cuenta con los equipamientos necesarios para cruceros de fin de semana o más largos, con un buen almacenamiento y un espacio para bancos que no ocupa excesivamente el camarote.
Seguridad y características conocidas
El 6000 se construyó con flotabilidad positiva de espuma según los estándares de seguridad de la New Zealand Trailer Yacht Association, y cuenta con suficiente flotabilidad incorporada para mantenerse a flote si se inundara por completo. El lastre total es de 242 kg (535 libras) de orza de hierro fundido macizo y peso asociado, lo que garantiza la capacidad de autoadrizamiento; el barco ha demostrado ser autosuficiente en su adrizamiento e imposible de hundir. La orza es un perfil aerodinámico fundido que pivota desde el extremo de proa, controlado desde la bañera mediante un molinete de tambor autosostenido bajo la plataforma de unión, con una ventana de Perspex junto a la manivela que muestra cuánta placa está subida o bajada, y un sistema que bloquea la orza en posición baja. Con los ejemplares más antiguos superando ya las tres décadas de edad, la flota se ha mostrado robusta y prácticamente libre de problemas.
El veredicto
El Farr 6000 es un pequeño velero remolcable que supera las expectativas para su eslora: un diseño de Bruce Farr con un casco ancho y rico en volumen, un aparejo fraccionado que es a la vez ágil y manejable, y una cabina que se abre a la bañera. Su construcción en fibra de vidrio maciza con refuerzos de tracas y molduras estructurales interiores laminadas ha envejecido bien. El timón es pesado, pero el barco se mantiene sereno cuando el viento refresca.
Pros
- Casco ancho con secciones de popa potentes para estabilidad y volumen interior
- Autoadrizable e insubordinable con flotabilidad positiva de espuma según los estándares de Nueva Zelanda
- Aparejo fraccionado con mayor fácil de manejar y escota de foque sin winche
- El techo elevable ofrece altura libre completa; los paneles desmontables de la cabina de popa amplían la bañera
- Construcción robusta en fibra de vidrio maciza, relativamente libre de problemas durante más de 30 años
Cons
- Sensación de timón pesada en comparación con muchos veleros remolcables
- Elementos opcionales limitados según la venta (enfoque monotipo por paquetes)
