Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba autorstwa Farra charakteryzuje się dużą szerokością oraz mocną sekcją rufową, która zapewnia stabilność, prędkość i wewnętrzną przestrzeń, dzięki czemu wnętrze sprawia wrażenie odpowiednie dla jachtu o długości 20 stóp. Oś symetrii została obniżona, tworząc płytki kil, który dodaje stabilności kursowej, pełniąc jednocześnie funkcję elementu strukturalnego w monolitycznym laminacie z włókna szklanego. Sam kadłub jest wykonany z konwencjonalnego, litego laminatu o grubości 10 uncji (ok. 280 g/m²), zawierającego maty szklane i tkaninę szklaną, z użyciem pianki i drewnianych wzmocnień w kluczowych miejscach. Tradycyjny wygląd nadaje laminat o strukturze klepkowej (lappstrake) biegnący wzdłuż kadłuba – jest on charakterystyczny dla innych jachtów przyczepowych projektu Farr; dodaje on znaczną wytrzymałość konstrukcji. Wnętrzne formy – jedna na dziobie z ramami kojowych, druga na rufie jako zabudowa kambuza i koje – zostały zaprojektowane jako elementy konstrukcyjne połączone z kadłubem, dzięki czemu meble nie są jedynie montowane, ale stanowią część nośną konstrukcji. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek jest ułamkowy, niesie duży, ale łatwy w obsłudze grot, który zapewnia jachtowi doskonałe osiągi jak na jego gabaryty. Standardem jest zwężany maszt Baverstock, połączony ze skośnymi salingami, dzięki czemu olinowanie stałe wymaga jedynie forsztagu i sztagów bocznych. Plan żagli obejmuje grot o umiarkowanym wydłużeniu oraz fok o małej stopie i wysokim wydłużeniu, którego szoty nie wymagają użycia kabestanów, a dla entuzjastów można dodać spinaker. Średniej wielkości spinaker sprawi, że jacht będzie świetnie surfować przy silniejszym wietrze, pozostając jednak łatwym w kontrolowaniu. Fały można stawiać z obu masztów lub z kokpitu, a trzy rury szotowe obsługują grot, fok i spinaker, przy czym liny i knagi są poprowadzone do tyłu. Żeglarze testujący uznali, że ster jest ciężki na każdym kursie względem wiatru w porównaniu z wieloma innymi jachtami kabinowymi, ale jacht nie miał tendencji do niekontrolowanego ostrzenia na halsach przy wietrze przemiennym. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem szeroki kadłub i podnoszony dach (pop-top) świetnie ze sobą współgrają: podnoszony dach zapewnia pełną wysokość w kabinie przez całą główną przestrzeń życiową, a nawet z opuszczonym dachem wysokość stania wynosi 1,5 metra (4 stopy 11 cali). Nachylona rufa kabiny ma paneli zdejmowane, dzięki czemu wnętrze staje się przedłużeniem kokpitu, rozmywając granicę między osłoniętą kabiną a otwartym powietrzem. Dostępnych jest pięć pełnowymiarowych miejsc do spania, a kanapa na prawej burcie rozciąga się wzdłuż, tworząc podwójną koję o szerokości 3 stóp i 6 cali. Przed główną przestrzenią życiową, za grodzią zapewniającą prywatność, znajduje się toaleta z odpowiednią wysokością wnętrza. Kambuz wyposażony jest we wszystko, co potrzebne do weekendowego lub dłuższego rejsu, z dobrym schowkiem i ławką, która nie zajmuje zbyt wiele miejsca w kabinie.
Bezpieczeństwo i znany charakter
Model 6000 został zbudowany z dodatnią pływalnością piankową zgodnie ze standardami bezpieczeństwa New Zealand Trailer Yacht Association, a wbudowanej pływalności wystarcza, aby jacht unosił się na wodzie nawet po całkowitym zalaniu. Całkowita masa balastu wynosi 242 kg (535 funtów) w postaci litego żeliwnego miecza oraz powiązanych elementów, co gwarantuje zdolność do samoprostowania; jacht okazał się samoprostujący i niezatapialny. Miecz mieści się w odlewanym profilu aerodynamicznym, obracającym się wokół przedniej części, kontrolowanym z kokpitu przez samonakręcaną windę mieczową pod pokładem nadbudówki. Obok uchwytu znajduje się szyba z pleksiglasu pokazująca, o ile podniesiono lub opuszczono płetwę, a system blokuje miecz w dolnej pozycji. Ponieważ najstarsze egzemplarze mają już ponad trzy dekady, flota ta wykazała się dużą odpornością na awarie i praktycznie wolna jest od problemów.
Werdykt
Farr 6000 to mały jacht kabinowy na przyczepie, który przewyższa swoją długością oczekiwania: projekt Bruce'a Farra z szerokim, pojemnym kadłubem, ułamkowym ożaglowaniem, które jest zarówno dynamiczne, jak i łatwe w obsłudze, oraz kabiną otwartą na kokpit. Jego konstrukcja z litego laminatu z wzmocnieniami z klejonych płatów i laminowanymi strukturalnymi formami wnętrza dobrze się zestarzała. Koło sterowe jest ciężkie, ale jacht zachowuje spokój, gdy wiatr tężeje.
Zalety
- Szeroki kadłub z mocnymi sekcjami rufowymi zapewniającymi stabilność i dużą przestrzeń we wnętrzu
- Samoprostujący się i niezatapialny dzięki dodatniej pływalności piankowej według nowozelandzkich standardów
- Takielunek ułamkowy z łatwym w obsłudze grotem i bezwinszowym szotowaniem foka
- Podnoszony dach zapewnia pełną wysokość w kabinie; demontowalne panele tylnych koi powiększają kokpit
- Solidna, stosunkowo bezproblemowa konstrukcja z litego laminatu, która przetrwała ponad 30 lat
Wady
- Ciężkie czucie na sterze w porównaniu z wieloma jachtami przyczepowymi
- Ograniczone opcje wyposażenia dodatkowego w momencie sprzedaży (sztywny pakiet monotypowy)
