Express 28: veleros en venta y panorama del mercado

Carl Schumacher·1990·~470 hulls·Alerion Yachts
Express 28 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
28.25' · 8.61 m
Despl.
4400 lbs · 1996 kg
Primer año
1990

El Alerion Express 28 deriva su linaje de la pluma de Carl Schumacher, con unas líneas de casco muy bonitas que deben su modelo estético general al diseño Alerion de 1916 de Nat Herreshoff. Construido por TillotsonPearson en Rhode Island, el velero mide 28 pies y 3 pulgadas de eslora total (LOA) sobre una eslora en flotación (LWL) de 22 pies y 10 pulgadas, con una manga de solo 8 pies y 2 pulgadas que lo sitúa en el lado más estrecho de la categoría media y le otorga al casco una forma moderada y contenida. Un arrufo suave se extiende sobre un francobordo bajo para los estándares modernos, equilibrado por lanzamientos moderados, mientras que por debajo de la línea de flotación, una quilla de aleta moderna y un timón de pala semibalanceado definen la obra viva. En 1994, Garry Hoyt se unió al proyecto por invitación de Everett Pearson de TPI, perfeccionando el barco con su botavara de foque Hoyt y convirtiendo la quilla a una configuración de aleta y bulbo.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
60.289 €
De salida, no de venta · 7 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
7 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

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Guía del comprador del Express 28

El Alerion Express 28 en el mercado de ocasión es un velero de día diseñado por Carl Schumacher y construido por Tillotson-Pearson en Rhode Island, con líneas inspiradas en Herreshoff y un casco estrecho y moderado. Para el comprador, su atractivo radica en un sencillo aparejo fraccionado y una quilla de aleta con bulbo perfeccionada por Garry Hoyt en 1994, más que en el lujo del camarote. Saber qué distribuciones y mejoras son habituales ayuda a distinguir un ejemplar bien mantenido de uno desmantelado.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los Express 28 de segunda mano siguen la distribución interior espartana original: un camarote de proa en V con un aseo integrado debajo y una tapa de nevera de hielo que forma el primer escalón hacia el interior del camarote. La manga de 8 pies y 2 pulgadas mantiene el interior estrecho por diseño, por lo que los compradores no deben esperar un volumen tipo crucero. La bañera se centra en un carro de escota Harken cuya escota mayor conduce hacia proa hasta un puntero de escota, una distribución que se mantiene en toda la flota. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es común encontrar que se ha instalado un foque autovirante, y el plotter cartográfico es igualmente un instrumento habitual. Los winches eléctricos suelen verse como una mejora de potencia en estos barcos. De fábrica, el motor diésel Yanmar era una opción, y el motor auxiliar especificado es un Yanmar JGM 10; un foque autovirante con botavara Hoyt sigue siendo la característica definitoria del aparejo. Los compradores deben considerar la configuración con foque autovirante y cualquier plotter cartográfico como comodidades estándar, mientras que los winches eléctricos indican que el propietario invirtió en una maniobra más sencilla. (2)

Qué inspeccionar

Las características definitorias conocidas son también las que hay que verificar. Confirme que la quilla de aleta con bulbo introducida por Hoyt está intacta y que el timón de pala semibalanceado por debajo de la línea de flotación no muestra holgura inusual. Compruebe el aparejo fraccionado con crucetas hacia popa y la ruta de la escota mayor desde el carro de la escota mayor al pinzote de barne para detectar desgaste, ya que estos elementos son fundamentales para el manejo. El lastre de 2.000 libras dentro de un desplazamiento de 4.400 libras debe verificarse como original, y la superficie vélica de 352 pies cuadrados debe ser coherente con una relación SA/D de 20,97. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El Express 28 suele aparecer en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme la botavara del foque Hoyt y la quilla de aleta con bulbo, verifique que el interior espartano coincida con la distribución original de camarote de proa en V y cajón de hielo, y espere encontrar foque autovirante y plotter cartográfico como equipamientos habituales, junto con winches eléctricos como una mejora frecuente.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Express 28 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 7 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

7 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos60.289 €72100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Jeremy Rogers 2827.67'$ 94783111
Thames Marine 2827.5'$ 11.442235
One-Off 2828.18'$ 40.579141
Alerion 28Estás aquí$ 69.90072

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Express 28 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Express 28 de ocasión en los últimos 12 meses es 60.289 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Express 28 hay en venta?+
2 anuncios de Express 28 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 7 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Express 28 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Express 28 se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Express 28?+
Los principales mercados de anuncios de Express 28 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Express 28?+
Modelos comparables son Jeremy Rogers 28, Thames Marine 28, One-Off 28. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.