Guía del comprador del Slocum 43
El Slocum 43 sigue siendo un cúter de altura de producción limitada de la época de construcción en Taiwán entre 1981 y 1990 bajo la dirección de Stan Huntingford, con solo unos sesenta cascos completados. En el mercado de ocasión aparece tanto en su versión estándar con bañera de popa como en la versión con timonera cerrada, y los ejemplares procedentes de chárter son una visión habitual entre los barcos ofrecidos. Para un comprador, la escasez de cascos significa que cada unidad tiene una historia individual más que un patrón general de flota, por lo que una inspección centrada en los puntos débiles de construcción conocidos es más importante que las medias del modelo.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las configuraciones de tres camarotes del armador son la distribución más común que se encuentra entre los Slocum 43 de segunda mano, aunque aparecen tanto las de tres camarotes como otras distribuciones del armador. La versión con timonera, con su puesto de gobierno cerrado, es la variante más rara y especializada. Los barcos ex-charter son habituales y a menudo reflejan un desgaste mayor en la cubierta con núcleo de balsa y en la ebanistería interior que los ejemplares mantenidos por sus propietarios, un factor a tener en cuenta al comparar dos barcos aparentemente similares.
Equipamiento y mejoras habituales
Los Slocum 43 de ocasión que se encuentran en el mercado suelen venir equipados de serie con piloto automático, radar, potabilizadora, aire acondicionado, inversor, cubierta de teca, vela mayor enrollable, capota antirrociones, AIS, plotter cartográfico, bimini, pescantes para auxiliar y balsa salvavidas. También es habitual encontrar ducha en bañera y paneles solares como añadidos. Las mejoras menos comunes pero frecuentes realizadas por los propietarios incluyen calefacción, baterías de litio, un spinnaker asimétrico, hélice de proa, winches eléctricos, generador eólico, congelador y agua caliente. Para un comprador, la presencia de una potabilizadora y un banco de baterías adecuado con inversor reflejan una seria intención de navegar en alta mar, mientras que una hélice de proa o winches eléctricos apuntan a planes de crucero en solitario o con tripulación reducida más que a travesías puras.
Qué inspeccionar
El sándwich de cubierta con núcleo de balsa es la primera prioridad de inspección: los tornillos de fijación de teca dañados o el calafateado mal ejecutado permitieron que el agua entrara en el núcleo y lo pudriera desde dentro. Los cadenotes encapsulados en el laminado del casco no se pueden comprobar visualmente sin cortar fibra de vidrio, por lo que cualquier historial de filtraciones en la cubierta cerca de los obenques merece sospecha. Los depósitos de combustible originales de hierro negro pueden mostrar óxido interno y picaduras externas donde se acumula la condensación contra la carcasa de PRV, un riesgo de inundación y contaminación que justifica la prueba de sonido del depósito y su inspección. Estas tres áreas superan en importancia al estado estético de la teca o de las lonas en una inspección de compra. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Los mercados habituales para el Slocum 43 incluyen Estados Unidos, Malasia, México, Guatemala y Curazao. Para un comprador, la lista de comprobación es corta pero innegociable: confirmar la sequedad del núcleo de la cubierta, explorar posibles vías de humedad en los cadenotes, golpear el depósito de combustible y verificar qué distribución y nivel de equipamiento lleva el barco específico. El velero recompensa una inspección minuciosa con una plataforma de altura rígida y noble de producción limitada.
Lista de comprobación para el comprador
- Inspeccionar el núcleo de la cubierta y el encapsulado de los cadenotes antes de hacer la oferta.
- Comprobar si el depósito de combustible original está libre de óxido o corrosión por picaduras.
- Confirmar la distribución: distribución común de tres camarotes, raro el pilothouse.
- Tener en cuenta el historial de ex-charter como indicador potencial de desgaste.
- Verificar el equipamiento habitual: potabilizadora, inversor, AIS, pescantes.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Slocum 43. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 10 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| mar 25 | 1 | 58.396 € | — |
| abr 25 | 1 | 55.819 € | -4.4% |
| may 25 | 1 | 151.142 € | +170.8% |
| sept 25 | 9 | 79.006 € | -47.7% |
| nov 25 | 3 | 158.870 € | +101.1% |
| ene 26 | 5 | 117.500 € | -26.0% |
| mar 26 | 3 | 79.006 € | -32.8% |
| abr 26 | 2 | 65.223 € | -17.4% |
| may 26 | 3 | 106.915 € | +63.9% |
| ago 26 | 2 | 107.302 € | +0.4% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Slocum 43 abarcan 2 países. Estados Unidos encabeza con 25 anuncios (96.2%), seguido de Malasia.
Desglose por País
26 anuncios · 2 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 90.170 € | 25 | 2 | 96.2% |
| Malasia | 64.407 € | 1 | 0 | 3.8% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
5 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Slocum 43Estás aquí | — | $ 105.000 | 27 | 2 |
| Hans Christian 43 | 42.62' | $ 119.000 | 23 | 2 |
| Swan 43 | 42.78' | $ 92.857 | 15 | 2 |
| Contest Yachts 43 | 42.65' | $ 186.315 | 13 | 4 |
| Mason 43 | 43.83' | $ 79.900 | 10 | 1 |