Conception et construction
La coque et le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et le voilier est équipé d'une quille à aileron avec un tirant d'eau qui varie entre environ 6,92 et 7,22 pieds selon la charge sur l'ancre. Son ratio lest/déplacement s'établit à 30 %, soit plus que les 21 % des plans de voiliers comparables, tandis que son ratio déplacement/longueur (D/L) de 192 le classe parmi les régatiers modérés, avec 66 % des modèles similaires étant classés comme plus lourds. Un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,31 et un ratio de confort de 28,9 signifient qu'il offre plus d'espace que 73 % des modèles similaires, mais reste plus confortable que seulement 27 % d'entre eux. Un ratio de risque de chavirage de 1,92 lui permettrait, par ce seul critère, de participer aux régates océaniques. Il ne s'agit pas de superlatifs, mais de positions mesurées par rapport à ses pairs. (1)
Gréement et comportement
En tant que sloop en tête, le Classic 50 affiche un ratio surface de voile/déplacement de 21,70 et une surface mouillée d'environ 688 pieds carrés. La quille à aileron offre une manœuvrabilité splendide au mouillage, bien qu'elle sacrifie un peu de stabilité de route par rapport à une configuration à quille longue. Les spécifications des écoutes sont généreuses pour un voilier de cette taille : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 49,9 pieds avec un diamètre de 5/8 de pouce, l'écoute de grand-voile environ 124,8 pieds, et les écoutes de spinnaker environ 109,9 pieds, toutes dimensionnées pour un contrôle sécurisé sous charge. La vitesse de coque théorique est de 8,6 nœuds, tandis que la vitesse maximale calculée sous le moteur diesel Volvo Penta de 78 ch est d'environ 7,6 nœuds, montant à 7,7 nœuds avec une installation de 80 ch. (1)
Aménagements
Sous le pont, le bateau est équipé de plus de 10 couchages (configuration 10+2), une capacité d'aménagement qui reflète son volume plutôt qu'une surface minimale pour la croisière. La capacité d'eau douce est de 696 litres et celle de carburant de 500 litres, des chiffres qui permettent une croisière autonome prolongée pour un équipage de cette taille. La coque large qui lui vaut un espace debout supérieur à 73 % soutient également ce plan d'aménagement.
Known Issues
La construction et les caractéristiques de performance du Dufour Classic 50 ne présentent aucun défaut récurrent propre à ce modèle.
Le verdict
Le Dufour Classic 50 est un grand croiseur français à large bau, doté d'un programme de performances très cohérent. Sa quille à aileron et son déplacement de type régate modéré le rendent maniable et assez rapide pour sa longueur, tandis que l'aménagement signé Berret-Poncin offre un volume exceptionnel par rapport à ses pairs. Les compromis sont prévisibles : une stabilité de route moindre que celle d'un voilier à quille longue et un ratio de confort inférieur à celui de la plupart des bateaux comparables.
Les points forts
- Plus spacieux que 73 % des voiliers similaires en raison de son ratio longueur/largeur
- La quille à aileron offre une maniabilité splendide
- 10 couchages + 2 couchages avec 696 litres d'eau douce et 500 litres de capacité de carburant
- Le ratio de risque de chavirage de 1,92 permet de prétendre à la qualification pour les courses océaniques selon cette formule
Les points faibles
- Moins de stabilité directionnelle qu'un voilier à quille longue
- Plus confortable que seulement 27 % des modèles similaires selon le ratio de confort de Motion Comfort
- Son déplacement de course modéré signifie qu'il est plus léger que 66 % de ses pairs
