Design i konstrukcja
Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht wyposażony jest w finkil o zanurzeniu wahającym się między około 6,92 a 7,22 stopy w zależności od obciążenia kotwicznego. Stosunek balastu do wyporności wynosi 30%, co jest wartością wyższą niż średnia 21% dla porównywalnych konstrukcji, podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 192 plasuje go w kategorii umiarkowanych jednostek regatowych, przy czym 66% podobnych projektów ma wyższą wyporność. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 3,31, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) 28,9, co oznacza, że jacht jest przestronniejszy niż 73% podobnych konstrukcji, ale wygodniejszy niż tylko 27% z nich. Wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) na poziomie 1,92 sam w sobie uprawniałby tę jednostkę do udziału w regatach oceanicznych. Nie są to superlatywy, lecz mierzalne pozycje w zestawieniu z konkurentami. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy, Classic 50 charakteryzuje się stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 21,70 oraz powierzchnią zmoczoną wynoszącą około 688 stóp kwadratowych. Finkil zapewnia doskonałą manewrowość na kotwicy, choć kosztem części stabilności kursowej w porównaniu z konfiguracją z długim kilem. Długości szotów są imponujące jak na jacht tej wielkości: szoty foka i genui mają około 49,9 stopy przy średnicy 5/8 cala, szot grota około 124,8 stopy, a szoty spinakera około 109,9 stopy – wszystkie przeliczone na pewną kontrolę pod obciążeniem. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 8,6 węzła, natomiast obliczona maksymalna prędkość przy silniku Volvo Penta o mocy 78 KM to około 7,6 węzła, co wzrasta do 7,7 węzła przy instalacji o mocy 80 KM. (1)
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem jacht wyposażony jest w 10 miejsc do spania w wersji plus-2, co odzwierciedla jego ogromną pojemność, a nie minimalistyczne rozwiązania turystyczne. Pojemność zbiorników wody wynosi 696 litrów, a paliwa – 500 litrów, co pozwala na długie, samodzielne rejsy dla tak licznej załogi. Szeroki kadłub, dzięki któremu jacht ma powierzchnię stojącą większą niż 73%, stanowi również podstawę tego układu wnętrza.
Znane problemy
Konstrukcja i charakterystyka nautyczna Dufour Classic 50 nie wykazuje powtarzających się usterek typowych dla tego projektu.
Werdykt
Dufour Classic 50 to duży, szeroki francuski jacht turystyczny o przemyślanej charakterystyce nautycznej. Jego finkil i umiarkowany wskaźnik wyporności sprawiają, że jest on zwinny i stosunkowo szybki jak na swoją długość, podczas gdy układ wnętrza zaprojektowany przez Berret-Poncin oferuje wyjątkową przestrzeń we wnętrzu w porównaniu do konkurentów. Cena za te zalety jest jednak przewidywalna: mniejsza stabilność kursowa niż w przypadku jachtów z długim kilem oraz wskaźnik komfortu ustępujący większości porównywanych jednostek.
Zalety
- Przestronniejszy niż 73 procent podobnych konstrukcji jachtów żaglowych pod względem stosunku długości do szerokości
- Finkil zapewnia doskonałą manewrowość
- 10+2 miejsca do spania, zbiornik wody słodkiej o pojemności 696 litrów i zbiornik paliwa o pojemności 500 litrów
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,92 uprawnia do startu w regatach oceanicznych według tej formuły
Wady
- Mniejsza stabilność kursowa niż w przypadku jachtów z długim kilem
- Wyższy wskaźnik komfortu Motion Comfort Ratio oznacza, że jest bardziej komfortowy niż tylko 27 procent podobnych konstrukcji
- Przeciętna wyporność regatowa sprawia, że jest lżejszy niż 66 procent swoich rówieśników
