Guía del comprador del CS 50
Buscar en el mercado de ocasión un CS 50 significa buscar un escaso buque insignia de Frers de finales de la década de 1980: un sloop a tope de palo de 49,86 pies construido por C.S. Yachts Ltd. en Canadá, con un diseño lanzado en 1987 y retirado después de 1988. Cada unidad del mercado de segunda mano lleva la quilla de aleta profunda estándar, ya que la versión anunciada de poco calado nunca se construyó realmente. La consecuencia práctica es un barco de 27.557 libras con un calado de 8,67 pies que no cabrá en bahías menos profundas.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El barco es un diseño de una sola generación con una única construcción registrada en 1987 y un final de producción fijo en 1988, por lo que los compradores deben esperar un plano de casco y cubierta uniforme en lugar de una gama de distribuciones de fábrica. La obra viva de quilla profunda es universal en toda la clase.
Equipamiento y mejoras habituales
El CS 50 se equipó de serie con un motor diésel Westerbeke W-70, aunque algunas referencias señalan que puede aparecer un Westerbeke W80 como opción intraborda. La capacidad de los depósitos es sustancial para su eslora: 74 galones estadounidenses de diésel y 134 galones estadounidenses de agua dulce. El aparejo es de sloop a tope de palo de fábrica, con un aparejo de cúter opcional que, si está presente en un barco específico, representa una mejora del astillero o del propietario que vale la pena verificar. El plano de vela de 1.390 pies cuadrados y los diámetros de las escotas de 16 mm (escota mayor de 38,1 m, escota del génova de 15,2 m) definen la jarcia de labor que heredará el comprador.
Qué inspeccionar
Dado que nunca se construyó ningún CS 50 de poco calado, confirme que la quilla es la aleta estándar de 8,67 pies y no un ancla modificada posteriormente. Mida el calado en comparación con el rango dependiente de la carga de 2,03 a 2,13 metros y revise el encapsulado del lastre de plomo para detectar reparaciones anteriores. Verifique que el motor sea un Westerbeke W-70 o W80 y revise su historial de mantenimiento teniendo en cuenta la antigüedad del barco. Inspeccione los depósitos de combustible y agua (con capacidades de 74 y 134 galones estadounidenses) en busca de corrosión o fugas previas. Confirme que el aparejo sea el sloop a tope de palo original o una conversión documentada a cúter, y revise las escotas de 16 mm y la jarcia firme en busca de fatiga. (1)
Disponibilidad y consejo al comprador
La lista de comprobación para un comprador de este escaso modelo es corta y decisiva:
- Confirme que la quilla de aleta es la estándar de 8,67 pies, no una versión modificada de poco calado.
- Verifique el modelo del motor Westerbeke y los registros de mantenimiento.
- Realice pruebas de presión en los depósitos de combustible de 74 galones y agua de 134 galones.
- Revise el estado del aparejo de sloop o cúter y de las escotas de 16 mm.
- Acepte el acceso limitado a puertos deportivos de gran calado como una restricción fija.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
5 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 50 | 49.16' | $ 259.714 | 27 | 4 |
| X-Yachts X-50 | 50' | $ 395.666 | 26 | 9 |
| Sweden Yachts 50 | 50' | $ 268.248 | 15 | 0 |
| Santa Cruz 50 | 50' | $ 210.000 | 9 | 1 |
| Grand Soleil 50 (1992) | 50' | $ 299.000 | 9 | 7 |